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bonjour a tous, je viens de changer le turbo de ma 320d 136cv e46 de 1999 a 280000kms par un turbo neuf. donc reniflard changé et admission complete nettoyée avec egr.vidange et elle a demaree de suite seulement maintenant elle manque de puissance a partir de 3000trs en charge et ne depasse presque plus les 3000trs a partir de la 3eme. au poin mort elle accelere normalement. et toute sa peche avant 3000trs. la casse de lancien turbo a telle puboucher le catalyseur avec de l'huile? ou autre chose peut etre? merci d'avance.

Bonjour,
As tu vérifié ton pré cata quand tu as changé le turbo, son état intérieur???
Si tu as cassé le turbo, les ailettes étaient toutes entières? sinon vérifier l'échangeur

Vérifie la connexion des durites si elles sont bien à leur place et bien emmanchées, aussi celle de l'admission et de l'échangeur

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oxysteph72 a écrit :Bonjour,
As tu vérifié ton pré cata quand tu as changé le turbo, son état intérieur???
Si tu as cassé le turbo, les ailettes étaient toutes entières? sinon vérifier l'échangeur

Vérifie la connexion des durites si elles sont bien à leur place et bien emmanchées, aussi celle de l'admission et de l'échangeur

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bonjour, le precata a ete soufflé et est en bon etat et il y avait effectivement ds morceaux dailettes de turbo dans l'echangeur mais j'ai nettoyé tout le systeme. je vais reverifies mes durites de depression. elle fait aussi comme un bruit de vent al'acceleration, on dirait que sa vien du pot, sa peut etre le cata? et peut il etre la cause du manque de puissance? merci

Un bruit de souffle es tu sur que les manchots d'airs sont branchés sur le turbocompresseur en entrée et sortie ?

salut, j'ai verifie le pre cata et soufflé, les durites de turbo sontbranchees, je dois encore controler les capteurs de pression de suralim et egr. par contre en nettoyant l'echangeur j'ai remarque une tres legere fuite dessus, grosse incidence? je vais verifier sur tes conseils a nouveau les durites de dep. merci. peut elle etre en mode securité si plus de puissance apres 3000trs? defois pied au plancheret rien au dessus de 3000trs.aucun voyant au tableau de bord de defaut. la casse du turbo la met peut etre en secu?http://www.forum-bmw.fr/images/smilies/se-gratte-le-crane.gif

ps: le bruit de vent a l'acceleration vient plutot de l'echappement je dirai,mais je controlerai avec qqun qui accelerera. a+

bruno576 a écrit :salut, j'ai verifie le pre cata et soufflé, les durites de turbo sontbranchees, je dois encore controler les capteurs de pression de suralim et egr. par contre en nettoyant l'echangeur j'ai remarque une tres legere fuite dessus, grosse incidence? je vais verifier sur tes conseils a nouveau les durites de dep. merci. peut elle etre en mode securité si plus de puissance apres 3000trs? defois pied au plancheret rien au dessus de 3000trs.aucun voyant au tableau de bord de defaut. la casse du turbo la met peut etre en secu?http://www.forum-bmw.fr/images/smilies/se-gratte-le-crane.gif

Salut,
alors si l'échangeur n'est pas étanche, la pression d'admission n'est pas maximale donc oui cela a une grosse incidence car une partie de la pression envoyée par le turbo dégage par cette fuite, d'ou surement ce bruit de souffle
A confirmer par l'échange de cet échangeur

Si pas d'étanchéïté, la pression n'est pas bonne. En plus tu dis qu'il y avait des morceaux de turbo dans l'échangeur apparemment. L'échangeur n'est pas abimé du coup ?
Un il y a la pression mais si ton air d'admission n'est pas assez refroidi, tu auras obligatoirement une limitation de la puissance moteur par le control moteur.

oui fuite echangeur mais tres legere:untrou d'aiguille. sans voyant allumé le moteur peut il tourner en securité donc limité? quesque le mode dégradé?svp? les capteurs de pression de suralim defectueux doivent ils allumer un voyant? thanks!

déjà commence par changer l'intercooler vu qu'il a une fuite