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Un p'tit tuto vite fait qui est plus un extrait de la notice des séries 5 E60. Mais bon vu qu'il y a eu des questions sur le sujet ou que certaines personnes n'ont pas le manuel utilisateur de leur voiture, voici les explications BMW sur la batterie et le dépannage en cas de décharge.
En même temps j'ai fait comme tout le monde (enfin je pense ! ) la première fois que j'ai regardé la batterie dans le coffre à l'arrière droit, je me suis demandé comment on pouvait atteindre les bornes (vu la connectique cela ne semble pas possible).
L'essentiel a retenir est qu'en fait il y a un déport des bornes + et - de la batterie dans le compartiment moteur.
Extrait du Manuel Utilisateur :



Voilà c'est tout simple !

Par-contre, il me reste une question. Si la batterie est déchargée, peux-t-on brancher un chargeur de batterie sur les prises sous le capot et charger la batterie du même coup SANS RISQUE ou faut-il débrancher la batterie et la charger à part ?

Toujours dans le même manuel d'utilisation des E60, j'ai trouvé ceci en page 174. Cela répond à ta question: comment recharger une batterie. Depuis les bornes dans le compartiment moteur

Bougnax a écrit :Par-contre, il me reste une question. Si la batterie est déchargée, peux-t-on brancher un chargeur de batterie sur les prises sous le capot et charger la batterie du même coup SANS RISQUE ou faut-il débrancher la batterie et la charger à part ?

Perso moi je ne le fais pas, je branche directement le chargeur sur la batterie, sans la débrancher. Mais j'ai un ami qui branche son chargeur de maintien sur sa M3 E93 avec les prises sous le capot, sans souci jusqu'à maintenant. Dans la logique ça revient au même.

Tiens c'est marrant parce-que moi page 174, c'est la programmation du GPS !
Enfin c'est pas grave, merci Power pour l'info
Comme ça le Tuto est complet. Nickel.
J'aime bien les participations comme ça....

Bougnax a écrit :Tiens c'est marrant parce-que moi page 174, c'est la programmation du GPS !
Enfin c'est pas grave, merci Power pour l'info
Comme ça le Tuto est complet. Nickel.
J'aime bien les participations comme ça....

Moi aussi j'aime bien les participations actives comme ça, pour le bien de tous et du
Pour info : ma 530d est de 2006, donc non LCI. D’origine allemande. J’ai donc acheté sur la toile un manuel d’utilisation en français correspondant à ma voiture (non LCI). Sur mon manuel, la section GPS est décrite dans les pages 112-126.
LCI or not LCI, ça doit expliquer la différente entre nos 2 manuels d’utilisation en matière de pagination, je présume en tout cas.

Morbak a écrit :

Bougnax a écrit :Par-contre, il me reste une question. Si la batterie est déchargée, peux-t-on brancher un chargeur de batterie sur les prises sous le capot et charger la batterie du même coup SANS RISQUE ou faut-il débrancher la batterie et la charger à part ?

Perso moi je ne le fais pas, je branche directement le chargeur sur la batterie, sans la débrancher. Mais j'ai un ami qui branche son chargeur de maintien sur sa M3 E93 avec les prises sous le capot, sans souci jusqu'à maintenant. Dans la logique ça revient au même.

moi aussi

"Pour info : ma 530d est de 2006, donc non LCI. D’origine allemande. J’ai donc acheté sur la toile un manuel d’utilisation en français correspondant à ma voiture (non LCI). Sur mon manuel, la section GPS est décrite dans les pages 112-126.
LCI or not LCI, ça doit expliquer la différente entre nos 2 manuels d’utilisation en matière de pagination, je présume en tout cas"

idem pour la mienne qui est une LCI mais qui vient d'Allemagne aussi. J'ai acheté le manuel pour E60 chez BMW....Va comprendre....

Cet hiver pour palier au peu d'utilisation de ma Bmw , j'ai également mis le chargeur pour la remettre a fond en me branchant sur les bornes prévues sous le capot moteur .

Dans le doute et vu les dégats que peut faire un court-circuit, j'aurais tendance à respecter les précos BMW et à utiliser les bornes sous le capot. On ne sait jamais.....et j'ai pas envie de me retrouver avec des frais pour rien.

Bougnax a écrit :Dans le doute et vu les dégats que peut faire un court-circuit, j'aurais tendance à respecter les précos BMW et à utiliser les bornes sous le capot. On ne sait jamais.....et j'ai pas envie de me retrouver avec des frais pour rien.

Sur la mienne qui n'est pas jeune et qui n'est pas toutes options, il y a quand-même 27 modules (€€€€$$$$) qui peuvent couter un bras chacun si remplacement il y a pour X raiosns.....