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Salut

j'ai acquis un bmw e36 2.5l plutot modèle rare
équipé d'un M52 versus touring .

Elle est de 96 avec 180 000 km et 120 000 et quelque aux compteur car a eu un soucis de faisceaux suite a un coup de booster au cul de la batterie sa tous cramé ,
donc tous l'electrique de la caisse refait y a 4 ans .

Elle est full stock et full options

_ jante alu 15p
_ cuir
_ panneau cuir
_ clim auto bi zone
_ volant sport 3 branche
_ disque ventillé av/ ar comme les b28
_ toit ouvrant électrique
_ ASC
_ ordinateur de bord 18 touches
_ 4 vitres électriques

voila pour le plus gros

Y a en frais récent :

_ 4 amortos
_ 4 pneus
_ kit triangle + direction

A prévoirs :

_ clignotant avd
_ révision
_ remplacer la jauge d'essence
_ trouver d'ou vient le soucis sur le circuit de carburant


Je mets un coups de pince et on part
sur la route une misère a prendre de la vitesse ,
j'arrive a melun la ventille reviens et au stop en bas chez moi paff




Page 1 pompe a eau , calorstat ect
page 7 joint culbu / bougies
page 9 traitement cuir
page 10 tendeur de chaine
page 13 vidange moteur
page 15 démontage injecteurs / filtre a essence
page 17 vidange pont / ouverture de la commande de clim
page 20 vidange da
page 25 remplacement du farad de clim

y coute la peau du cul les radiateur d'e36
la 328 le nrf 86e et la 150e voir 300e chez certain

je pense prendre sa

http://www.webdealauto.com/fr/radiateur ... 50758.html

et me faire la pompe a eau qui est d'origine plus calorstat
qui a deja mis une pompe meyle ?
D'habitude je met tous en valéo

ou sa mais oscaro tes jamais sur de rien avec eux

http://www.oscaro.com/radiateur-du-mote ... opup=False

J'ai récupèré vendredi soir au rasso de melun
un clignotant avant droit pour remplacer le mien cassé .

Hier soir j'ai démonté le radiateur , pompe a eau , calorstat , bride et courroie bas va falloir remplacer tous sa ;
la pompe était une oem bmw no plastique .

Le radiateur en lui meme a rien sa pété en bas du vase

le ldr est pas très beau





courroie clim



alternateur / pompe a eau



pompe a eau



avec l'extracteur





démontage pompe a essence









démontage de la jauge





la durite blanche qui communique avec l'autre coté plié d'un coté arf



teste a la maison

Mignonne la nouvelle

Pour le radiateur t'as prit quelle ref?
Pour la tienne j'ai ça comme ref: 17 11 1 728 907
Du coup ça serait celui-ci:
http://www.piecesauto.com/fr/radiateur- ... 56826.html

oui mais un gros nettoyage a faire lol
mais j'irai pas chez bm lol .

Oui 907

j'hésie entre l'entrée de gamme van wezel

http://www.webdealauto.com/fr/radiateur ... 50758.html

ou l'intermédiaire

http://www.webdealauto.com/fr/radiateur ... 08426.html

ou encore la gamme behr
j'ai vu plein de com positif
mais ave la ref oem y en a de 99 a 180e

http://www.oscaro.com/radiateur-du-mote ... opup=False

http://www.oscaro.com/radiateur-du-mote ... opup=False

ce qui me prend la tete c'est le site de vente

Oscaro faut pas être pressé…

J'aurais plus confiance dans le Denso:
http://www.piecesauto.com/fr/radiateur- ... 08426.html

en commande j'ai en panier :

filtre a huile bosch 7e
filtre essence 16e meyle
filtre a air meyle 12e
pae meyle 33e
calorstat meyle 9e ( par contre avec la ref tu as deux type , un qui déclenche a 88 et l'autre a 92° )
boitier termostat 14e fébi
bouchon ldr 7e meyle
courroie pae conti 10e
courroie clim conti 10e
bougies béru 26e

Encore une bmw que tu vas sauver

vraiment deg ce ldr.

grosse rev alors

Pour le radiateur avec du van wezel tu en auras sûrement pour ton argent mais pas plus.