les X6M ET X5M...monstrueuses!
Posté : 19 avr. 2009 23:22
C'est désormais officiel, Munich a officiellement présenté les versions sportives ("M") du X5 et du Coupé X6…
Deux jolis bébés de plus de deux tonnes propulsés par un nouveau V8 bi-turbo de 4,4-litres développant 555 chevaux de puissance à 6000 tr/min, délivrant un énorme couple maximal de 680 nm disponible entre 1500 et 5650 tr/min.
Avec des performances tout bonnement hallucinantes : jugez plutôt, les deux modèles seront capables d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. La vitesse est quant à elle limitée électroniquement à 250 km/h, 275 km/h si vous optez pour l'option "M Driver". Le tout couplé à une boite automatique 6 vitesses avec palettes aux volant. Les deux modèles conservent le système xDrive all-wheel-drive de gestion des roues motrices, un système néanmoins remanié pour distribuer plus de puissance aux roues arrière. L'ESP a également été remaniée ainsi que les suspensions et les freins
À l'extérieur, quelques changements cosmétiques enfin, avec de nouveaux pare-chocs avant et arrière, de nouvelles ouïes latérales, quatre tuyaux d'échappement à l'arrière et des roues en alliage de 20 pouces pour asseoir la bête. Dans l'habitacle, les X5M et X6M reprennent les caractéristiques habituelles des déclinaisons "M" : avec un volant "M", des sièges en cuir, un pédalier aluminium et un tableau de bord retravaillé. Ne manque plus que les tarifs…
Deux jolis bébés de plus de deux tonnes propulsés par un nouveau V8 bi-turbo de 4,4-litres développant 555 chevaux de puissance à 6000 tr/min, délivrant un énorme couple maximal de 680 nm disponible entre 1500 et 5650 tr/min.
Avec des performances tout bonnement hallucinantes : jugez plutôt, les deux modèles seront capables d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. La vitesse est quant à elle limitée électroniquement à 250 km/h, 275 km/h si vous optez pour l'option "M Driver". Le tout couplé à une boite automatique 6 vitesses avec palettes aux volant. Les deux modèles conservent le système xDrive all-wheel-drive de gestion des roues motrices, un système néanmoins remanié pour distribuer plus de puissance aux roues arrière. L'ESP a également été remaniée ainsi que les suspensions et les freins
À l'extérieur, quelques changements cosmétiques enfin, avec de nouveaux pare-chocs avant et arrière, de nouvelles ouïes latérales, quatre tuyaux d'échappement à l'arrière et des roues en alliage de 20 pouces pour asseoir la bête. Dans l'habitacle, les X5M et X6M reprennent les caractéristiques habituelles des déclinaisons "M" : avec un volant "M", des sièges en cuir, un pédalier aluminium et un tableau de bord retravaillé. Ne manque plus que les tarifs…
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par contre niveaux jantes, y ont bien chier ont dirai des M6 modifier