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Bonsoir mes valentins,

Depuis une semaine j'ai un problème pour démarrer ma 320D de 1998, j'ai consulter plusieurs garage mais aucun d'entre eux n'as de diagnotic pour me détecter le problème, je me tourne alors vers vous pour avoir vos avis d'experts.

-Le matin quand je démarre ma voiture a froid elle démarre puis cale , je ressaye deux a trois fois et après 15 a 20 secondes de pression sur le démarreur. Après avoir chauffé le moteur et rouler quelques kilométrés j'ai plus aucun problème la voiture démarrage au quart de tour.

[b](Voila le problème en vidéo)[/b]

Démarrage a froid : https://www.youtube.com/watch?v=df4X_D3 ... e=youtu.be

Démarrage a chaud: https://www.youtube.com/watch?v=ly-iGUX ... e=youtu.be

Les pistes aux quelles j'ai pensé:
-Pompe de gavage (réservoir)
-Pompe sous le siège
-Injecteurs

PS: les deux vidéos ont était prise le même jour.

Une idée ?

Tu n'aurais pas une prise d'air ?

A vérifier lors du démarrage en s'assurant qu'il n'y pas d'air qui passe dans la durite transparente de retour au niveau du filtre à gazoil. S'il y a des bulles ou de la mousse, il y a prise d'air.

Bonsoir,

Desolé pour le retard (déplacement a Londre) ,merci Kamaro il y'as prise d'air, par contre je sais pas du tout comment localiser celle ci.

Une piste ? ça arrive a des endroits bien précis ?


Bonne soirée

Trackfire a écrit :Bonsoir,

Desolé pour le retard (déplacement a Londre) ,merci Kamaro il y'as prise d'air, par contre je sais pas du tout comment localiser celle ci.

Une piste ? ça arrive a des endroits bien précis ?


Bonne soirée

Regardes avant tout au niveau du filtre et de ses raccords car ce sont ceux qui sont le plus souvent démontés et remontés dans la vie de l'auto. Resserre les colliers. Et vérifies la fixation du capteur sur le dessus du filtre.

Ensuite tu n'as pas le choix que d'examiner le circuit de gasoil depuis le réservoir, sous la voiture, jusqu'au filtre. Potentiellement, qui dit prise d'air dit fuite de gasoil... pour que l'air rentre il faut bien que le gasoil sorte... mais ce n'est pas toujours si évident. Un suintement peut ne pas se voir en transpirant dans une durite poreuse et/ou dans la pellicule de "crasse" qui recouvre généralement les dessous de la voiture et pourtant à cet endroit, l'air rentre. Ne t’attends pas à trouver une fuite franche. Suis le tuyau et cherche les zones "humides" et ou grasses et inspecte bien tous les raccords car c'est avant tout là que ça peut se passer.

Merci Kamaro pour ta réponse rapide.

Je vais vérifier tout ça et je vous tien au courant.

bonne journée

Problème réglé en 15 minutes, après avoir ramené la voiture chez un diéséliste qui as détecte le problème a vue d'oeil juste en soulevant le capot.

Il as changé le joint de la conduite du diesel ou il y'avait un suintement, le tout a 10 euros