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voila en gros plus de turbo
bonne pèche au dessus de 2500 mais avant rien et je n'entend plus le turbo il y a une semaine j'ai eu du mal a distancer une malheureuse Clio dci put....

Pour l'histoire avec la clio, j'aurais pas voulu être à ta place , pour le turbo, moi, j'en ai pas... mais j'aimerais pas être à ta place non plus

commence par controler les durites de dépression

alors durite toutes et je dis bien toutes changées donc au total 9
silent bloc ok
débitmètre ok
capteur de pression sur la pipe admission ok
pipe d'amission toute nettoyée a l'intérieur (sacre boulot d'ailleurs mais a faire quand on voit l'état...)
vanne egr nettoyer et contrôlée ok
étanchéité poumon ok
contrôleur pression egr et turbo ok filtre nettoyé
capsule sur le turbo ok tiens la pression
hélice turbo jeu normal ok
toutes les durites d'alimentation turbo intercooler ok
rajout de colliers sur la durite qui et jointe avec celle du débitmètre et contrôle ok
retour injecteur ok
pression pompe gavage ok pas de durite percée coincée
diag 0 default
filtre a gasoil et air neuf
voila si des idées arrivent n'hésiter pas je suis a court....

géométrie variable grippée?

non j'ai oublié mais pas grippée non plus...

Es tu sur du debit de ta pompe ? Elle demarre bien ?

2l par minute et démarre super bien!!!

BAPFRAMEBROADCAST|4311|http://www.forum-bmw.fr/posting.php?mode=edit&f=21&p=968719|728|90

daxx a écrit :voila en gros plus de turbo
bonne pèche au dessus de 2500 mais avant rien et je n'entend plus le turbo il y a une semaine j'ai eu du mal a distancer une malheureuse Clio dci put....

c'était son heure de gloire; Il a du se régaler avec sa clio, obligé il a appeler ses potes après
bon courage pour ta panne

catalyseur bouché?