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Bonjour à tous,

En faisant un petit rafraîchissement hivernal sur ma belle, je me suis aperçu qu'il y avait de l'huile sur le cache plastique près des injecteurs.
Je pense que cela vient du joint de cache culasse/culbuteur.
J'ai fait une recherche sur le site mais ne trouve rien à se sujet.
Est-ce qu'il y aurait un topic concernant ce sujet?
Est-ce difficile à remplacer?

Merci pour vos retours.

Amicalement

Quelle motorisation ?

Utoi a écrit :Quelle motorisation ?

C'est le 2L 150chx de 2004 moteur M47N

Sur M47 tu es aussi concerné par la note puma sur le déshuileur.

Vérifies l'état de celui sur ta voiture et si c'est le modèle vortex, changes le pour le modèle en filtre mousse classique. Ensuite tu n'auras plus qu'à le changer tous le 30.000km

Utoi a écrit :Sur M47 tu es aussi concerné par la note puma sur le déshuileur.

Vérifies l'état de celui sur ta voiture et si c'est le modèle vortex, changes le pour le modèle en filtre mousse classique. Ensuite tu n'auras plus qu'à le changer tous le 30.000km

Le filtre du séparateur d'huile à été changé.
D'où ma présemption pour le joint du cache culbuteur...
Par contre il me semblait que c'été tous les 60 000 km qu'il fallait le remplacer...
Personne pour un tuto concernant ce joint?

Caroma31 a écrit :

Utoi a écrit :Sur M47 tu es aussi concerné par la note puma sur le déshuileur.

Vérifies l'état de celui sur ta voiture et si c'est le modèle vortex, changes le pour le modèle en filtre mousse classique. Ensuite tu n'auras plus qu'à le changer tous le 30.000km

Le filtre du séparateur d'huile à été changé.
D'où ma présemption pour le joint du cache culbuteur...
Par contre il me semblait que c'été tous les 60 000 km qu'il fallait le remplacer...
Personne pour un tuto concernant ce joint?

As-tu toujours les clapets d'admission en place?

Salut graslandman,

Non, j'ai fais la suppression des clapets dès que j'ai pris possession de ce 320

Caroma31 a écrit :

Utoi a écrit :Sur M47 tu es aussi concerné par la note puma sur le déshuileur.

Vérifies l'état de celui sur ta voiture et si c'est le modèle vortex, changes le pour le modèle en filtre mousse classique. Ensuite tu n'auras plus qu'à le changer tous le 30.000km

Le filtre du séparateur d'huile à été changé.
D'où ma présemption pour le joint du cache culbuteur...
Par contre il me semblait que c'été tous les 60 000 km qu'il fallait le remplacer...
Personne pour un tuto concernant ce joint?

oui mais c'est bien un filtre mousse qui est sur ta voiture et pas un vortex ???
parce que si c'était un vortex remplacé par un vortex ça ne changera rien, il faut repasser sur un modèle avec filtration mousse et plus a dépression.

ricric11 a écrit :

Caroma31 a écrit :

Utoi a écrit :Sur M47 tu es aussi concerné par la note puma sur le déshuileur.

Vérifies l'état de celui sur ta voiture et si c'est le modèle vortex, changes le pour le modèle en filtre mousse classique. Ensuite tu n'auras plus qu'à le changer tous le 30.000km

Le filtre du séparateur d'huile à été changé.
D'où ma présemption pour le joint du cache culbuteur...
Par contre il me semblait que c'été tous les 60 000 km qu'il fallait le remplacer...
Personne pour un tuto concernant ce joint?

oui mais c'est bien un filtre mousse qui est sur ta voiture et pas un vortex ???
parce que si c'était un vortex remplacé par un vortex ça ne changera rien, il faut repasser sur un modèle avec filtration mousse et plus a dépression.

Je te confirme que c'est bien le modèle mousse.
Je pense plus au joint du cache culbu