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bonjour a tous je me lance dans la vidange de mon pont et de ma boite méca et il serait temps 220 000km...
je suis passé chez bmw pour avoir les joints et les bouchons de vidange,donc déjà ils m'ont dit que pour les bouchons ca sert a rien de les changés donc je les est pas pris et concernant les joints ils ne m'ont donnés que ceux du ponts et m'on dit qu'il n'y en avait pas sur la boite méca....est ce vrai?

C'est tout-à-fait vrai, sur le pont ce sont des vis classiques avec un joint cuivre. Sur la boite c'est une vis conique donc pas de joint.

Par-contre attention tu as un couple à respecter sur chaque

lu ,

non justement c'est plus des joint cuivre car y se soude au pont ,
c'est des joint gris type alu pour le pont .

La bv vis bouchon

merci du renseignement.je me sert jamais des données de couples dumoins pour des serrages sur des pièces comme cela je sais c'est pas terrible..

non justement c'est plus des joint cuivre car y se soude au pont ,
c'est des joint gris type alu pour le pont .

La bv vis bouchon[/quote]

exact il m'ont refilés des joint en alu pour le pont.

peut tu me confirmer que le niveau ce fait par débordement pour la boite et le pont?donc pas moyen de se tromper sur la quantité d'huile?

bas justement non c'est pas des cuivré " orangé " comme y a dans le commerce ,
c'est des joint gris

oui si tu la mets bien a plat c'est a débordement bv et pont .

Moi je met pas a plat mais je met la quantité donné par le constructeur

ok donc 2l boite et 1 pont?est ce des clefs a la con pour démonter les bouchons?ou du standars clefs plate ou cliquets?

pour ta boite c'est un écrou normal de 17 .

Ton pont c'est une clé allen mais du gros
sur ma e36 c'est du 14 sur la e46 / e39 je sais plus si c'est 14 aussi ou du 10 ,
y a un tuto de moi en section e39 c'est pareil

merci a toi effectivement si c'est au dessus de 10 il va falloir que j'emprunte.