FORUM BMW.fr

Bonjour le forum,

Voila j'ai un BMW E46 325 ci de 2001 et j'ai un voyant d'huile qui s'allume qu'après avoir fait une vingtaine/trentaine de km. Puis une fois que j'éteins le moteur puis le rallume le voyant disparait.

J'ai aussi une micro fuite d'huile, je vais prendre une photo ce soir et je la posterais sur le forum pour savoir d'ou cela peut provenir.

En sachant que mon frere à changé le joint culbutateur (je crois que c'est comme ca qu'on l'appelle) car l'autre était HS

Avez vous des idées?

Merci d'avance :)

Le voyant rouge ou orange?
Si c le orange, soit tu manques d huile soit la sonde de niveau déconne.
Si c le rouge, pas bon c la sonde de pression d huile.

DonFabio a écrit :Le voyant rouge ou orange?
Si c le orange, soit tu manques d huile soit la sonde de niveau déconne.
Si c le rouge, pas bon c la sonde de pression d huile.

Non le voyant est orange. Il n'a jamais été rouge.
Elle est difficile à changer?

Je vous joint des photos de l'origine de la fuite d'huile
la fuite se trouve sur le côté gauche du moteur quand on regarde de face la voiture (avec le liquide lave glace à gauche)

Je sais pas si vous arrivez à voir la photo?

Je vois pas la photo mais si c'est du côté du bocal de lave-glace, c'est à coup sûr le joint de cache culbuteurs.

Vérifies ton niveau (procédure expliquée dans le bouquin de la voiture, à chaud 15s de ralenti avent de couper et attendre 5min pour vérifier le niveau qui doit être entre les 2 crans).
S'il est bon tu peux envisager la sonde de niveau du carter.

c pas 2 minutes qu'il faut attendre ? J'ai lus cela dans un autre post ?

Mais si c'est le capteur qui est hs alors le voyant devrait être toujours allume nan?

Est ce qu'un voyage à la valise detecterais d'où vient le défaut?

Demain je fais le test pour le niveau d'huile

Il est allumé en permanence quand le défaut est vraiment présent. S'il clignote c'est justement signe que la sonde commence à merder

Mais mon voyant ne clignote pas. Tu sais si elle est difficile à changer cette sonde ?

Quand je dis clignotter c'est plus des allumages intempestifs au démarrage ou à la coupure.

La sonde est pas spécialement dure à changer.