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Bonsoir à tous, j'ai longuement écumé le forum à la recherche d'une soluce à mon problème actuel, mais j'ai pas trouvé de réponse concluante... du coup, j'espère que quelqu'un pourra m'aider !

Petit historique du problème : j'ai récemment fait reprogrammer ma 330D (BV6, 204 ch d'origine, 85 000 km) chez Olymeca Sport (à Mouchamps, 85) (ici). Avant de faire la reprog', le gars a fait un essai routier de la 330D et m'a dit qu'il sentait une vibration à l'arrière qui le faisait penser à un flector HS (perso, j'avais rien remarqué d'anormal, mais bon... j'aurais tendance à me fier à la parole du pilote pro...). Une fois la reprogrammation faite, nouvel essai routier histoire de contrôler le gain de couple et de puissance et vérifier que tout roule - c'est le cas, elle marche vraiment très fort (gain de couple estimé : une dizaine de Nm) !

Par contre... en 4ème et 5ème, quand j'accélère fort, j'ai maintenant une vibration courte (à peu près 1 seconde), mais très prononcée qui vient de l'arrière de la voiture, autour de 1800-2000 trs/min. En 3ème, dans les mêmes conditions, j'ai un bruit très bref, mais très perceptible qui vient du même endroit. Pas de souci de passage de rapports, donc je n'ai pas l'impression que la boîte de vitesses (manuelle) soit en cause. L'embrayage ne cire pas (j'ai surveillé l'aiguille du compte-tours), donc ce n'est pas un bruit de patinage.

Après quelques recherches sur ce forum, j'en ai causé à mon mécano, qui l'a mise sur le pont et a remarqué que le flector avait effectivement 2-3 mm de jeu ; rien de méchant, mais du coup, la pièce a été remplacée... eeet malheureusement, ça vibre toujours. Il a vérifié le palier de transmission, qui est nickel ; les cales d'équilibrage sont bien présentes sur l'arbre, et tout est bien serré. Il a tout desserré, vérifié, puis resserré, mais rien à signaler de ce côté là non plus... il sèche, et moi aussi.

Est-ce que l'un de vous aurait d'autres pistes quand à l'origine ce ce foutu problème ? Je suis déjà un peu en rogne d'avoir remplacé un flector pour rien, donc j'aimerais bien savoir ou chercher avant d'engager d'autres frais "à l'aveugle"... Merci pour votre aide !

Bonjour.
As tu vérifié les silent-blocs ? Celui du pont le gros arrière et les deux avant ainsi que ceux du berceau?
Vérifie aussi le serrage des vis des cardans c'est déjà arrivé à certains.
Dans le pire des cas check les fixations de berceau pour vérifier si il n'y a pas de fissures cela peut être possible.
Essaye aussi en désactivant le dsc on sait jamais...

Salut. Tant qu'elle sera reprogrammée, tu auras toujours ce problème. C'est l'arbre de transmission qui vibre à cause du couple trop important à bas régime. La seule solution, c'est de ne pas enfoncer la pédale d'accélérateur à fond en dessous de 2500tr min. Voilà.

oxysteph72 > Merci pour ton aide. Mon mécano a déposé la transmission et a vérifié tous ces points un par un, et il est sûr que le problème ne vient pas d'un silentbloc. Les fixations de berceau sont nickel, les vis de cardan aussi... donc encore une fois, je sèche. Je vais essayer de désactiver le DSC, je n'y avais pas pensé... mais j'y crois qu'à moitié.

Est-ce que ça pourrait venir d'un problème d'équilibrage de l'arbre de transmission ?

darkrc > Merci, d'où est-ce que tu tiens cette info, stp ? Comment est-ce que tu l'expliques ? Il n'y a aucun remède à cette vibration ?

La mienne était reprogrammée, donc je connais ce problème. Une fois remise à l'origine, le problème avait disparu.

darkrc a écrit :La mienne était reprogrammée, donc je connais ce problème. Une fois remise à l'origine, le problème avait disparu.

C'est donc la voix de l'expérience... ça a le mérite d'être clair ! Tu avais quand même roulé avec ta voiture reprogrammée, ou tu l'as faite remettre en l'état par précaution ?

Je l'ai roulée pendant 60 000 km avec la reprogrammation, sans aucun soucis à part ces vibrations à bas régime, donc je n'ouvrais jamais en grand en dessous de 2500trmin. Puis je l'ai remise d'origine avant de la vendre, et plus de vibrations, comme avant la reprog.