FORUM BMW.fr

Bonjour à vous !

Je vous sollicite afin d'obtenir un avis de connaisseurs concernant un point me paraissant louche sur une série 1 .

présentation du véhicule :

Bmw serie 1 (E87) 118d pack Luxe de 2005. La voiture à 120 000 Km et à toujours été entretenue chez Bmw. Très bon état général.

J'ai essayé la voiture, aucun bruit suspect, la consommation semble normale...
Les gaz d'échappement sont légèrement noir juste au démarrage, puis ils deviennent "transparent".

Néanmoins, un ami mécano ( à l'ancienne) m'a conseillé, afin de contrôler le bon état d'un moteur diesel ( joint de culasse etc.) de dévisser le bouchon d'huile alors que le moteur tourne au ralenti.

Résultat: éclaboussures d'huile ( pas un geyser !) , anormales selon lui, l'huile ne devrait pas gicler.

Si quelqu'un pouvait me conseiller ou faire part d'un problème similaire déjà rencontré ...


Merci

Perso il me semble pas bon d'ouvrir un bouchon d'huile moteur tournant...après on m'a déjà fais le coup un gars avait ouvert le bouchon d'huile moteur tournant et chaud résultat un peu de fumée s'en était échappée il m'as dit le moteur est hs blabla il était pseudo mécano et au final on m'as confirmé que c'était normal et que justement il fallait pas ouvrir le bouchon d'huile moteur tournant!

salut sur ma série 1 je ne l'ai jamais fait, par contre le bouchon donne quasiment direct sur la chaine de distri qui tourne en marche donc c'est normal que tu sois éclaboussé par les projections de la chaine

la mienne fumait un peu blanc au démarrage sans le fap mais en général c'est signe de conso d'huile su bleuatre ou d'eau si très blanc

Pour le joint de culasse on regarde la jauge d'huile moteur eteint et on regarde si il y a de la mayonnaise ou pas. Depuis quand on regarde l'huile moteur tournant? pourquoi pas le liquide de refroidissement aussi?

Merci de votre réponse rapide !


@cricriportos j'ai que très peu de notions en mécanique... et effectivement pas de mayonnaise au niveau de la jauge d'huile.

@max-brother merci de ton conseil , j'ai effectivement pas pu observer le moteur et donc où se situait la ditrib tant que ça sachant qu'il y a le gros cache en plastique...

@touf38 peut être un truc qui fonctionne avec les vieux moteurs alors...

Pour tout vous dire, le prix de la voiture est vraiment intéressant et je suis donc un peu suspicieux sachant que la voiture est vraiment niquel...

Je déterre un peu le topic, étant toujours à la recherche de ma future caisse

J'ai trouvée autre 118d de 2006 avec 112000Km pour un peu plus de 8K€

Le vendeur annonce:

- embrayage changé
-volant moteur changé
-filtre a huile neuf

Une méfiance à avoir?

Sinon couleur marron glacé avec le cuir marron et les pneus sont neufs.

Après je remet un peu tout en cause mais serait-il plus judicieux pour moi de prendre un diesel ou un essence,

Je fais entre 15000 et 20000Km par ans, autoroute+ville...

Dernière question, sur un modèle comme celui-ci avec son kilométrage, quels seraient les frais à prévoir pour bientôt?

Merci

perso je roule en 118d depuis peu et en tout cas que du plaisir bonne route ; )