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Bonjour a tous

je possède une 320 ci 170 ch de 2002

Alors voila ce matin je pars et je fais 2 km,je coupe le moteur, au moment de démarrer 5 min après, je tourne la clef et rien, une deuxième fois rien, la troisième c'est bon

ensuite j'ai refais 5 km, je coupe le contact et 2 heures après je démarre, et plus rien, le démarreur ne se lance pas, aucun bruit comme si ce n’était pas la bonne clef

on l'a poussé mais on moment ou elle dois démarrer elle "broute" comme si elle était étouffée

les câbles on été passés et pareil,ce n'est pas la batterie

avez vous une idée du problème ?

( je dois changer le débitmètre cette semaine )

Si t as 2 clefs essaie avec la seconde, si ca marche pas c soit l antenne toroidale autour du neiman, soit le module ews defectueux.
Pour moi, c etait l ews hs et passage obligé chez bm: environ 300euros piece et main d oeuvre.

DonFabio a écrit :Si t as 2 clefs essaie avec la seconde, si ca marche pas c soit l antenne toroidale autour du neiman, soit le module ews defectueux.
Pour moi, c etait l ews hs et passage obligé chez bm: environ 300euros piece et main d oeuvre.

Avant il faut contrôler le commutateur de démarrage

DavidTS a écrit :

DonFabio a écrit :Si t as 2 clefs essaie avec la seconde, si ca marche pas c soit l antenne toroidale autour du neiman, soit le module ews defectueux.
Pour moi, c etait l ews hs et passage obligé chez bm: environ 300euros piece et main d oeuvre.

il y avait t"il un voyant de clef qui s'allumait au tableau de bord ? parce que moi non

DavidTS a écrit :

DonFabio a écrit :Si t as 2 clefs essaie avec la seconde, si ca marche pas c soit l antenne toroidale autour du neiman, soit le module ews defectueux.
Pour moi, c etait l ews hs et passage obligé chez bm: environ 300euros piece et main d oeuvre.

Avant il faut contrôler le commutateur de démarrage

qu'appelle tu commutateur de démarrage ?

C vrai qu il y a ca aussi...
Alors faut enlever la protection dessous le volant et au cul du neiman t as une connectique avec 7-8 gros fils(numerotés sur le plastique), avec un multimetre ya un des fils(je crois de memoire que c le 8) qui indique 0volt et quand tu actionne le demarreur passe a 12V.

DonFabio a écrit :C vrai qu il y a ca aussi...
Alors faut enlever la protection dessous le volant et au cul du neiman t as une connectique avec 7-8 gros fils(numerotés sur le plastique), avec un multimetre ya un des fils(je crois de memoire que c le 8) qui indique 0volt et quand tu actionne le demarreur passe a 12V.

Le câble de couleur noir violet

une dépanneuse dois passer la récupérer cet après-midi, je pense que c'est le démarreur