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Bonsoir, je viens vers vous car j'ai un problème avec ma voiture.
Voilà ce qui c'est passé : Je la démarre aucun problème !! Au quart de tour (comme d'habitude) je roule 200 kms autoroute toujours pas de soucis. Elle tourne comme une horloge.
J'arrive à destination je coupe le contact ET LÀ C'EST LE DRAME. ..
Plus moyen de redémarrer, aujourd'hui passage à la valise code erreur 06f9 pression rampe insuffisante.
Pensez vous que cela puisse être un (ou plusieurs) injecteur(s) qui déconne(nt) :(
Ou plutôt un problème de pompe (celle sous le siège par exemple). Ou encore de connectique (capteur) ??
Sachant que je n'ai eu aucun signe avant coureur (ralentit instable, problème de démarrage, loupé en roulant...)
Un injecteur m'a déjà lâché au par avant et la voiture m'avait "prévenu"...

Merci de m'avoir lu. En espérant que vous puissiez m'aider.

salut , est ce que tu entend la pompe additionnelle ( sous le siege conducteur) quand tu met le contact ? car il met arriver la meme chose et c etait le relais de pompe qui avait lacher . Regarde au fusible aussi

stiman79 a écrit :salut , est ce que tu entend la pompe additionnelle ( sous le siege conducteur) quand tu met le contact ? car il met arriver la meme chose et c etait le relais de pompe qui avait lacher . Regarde au fusible aussi

Bonjour, alors ce matin j'ai testé l'arrivé de carburant en amont et en aval de la pompe de gavage situé sous le siège conducteur et le gasoil arrive parfaitement en jet continu et régulié donc elle fonctionne (ainsi que celle immergé). Et suppose que le relais n'est pas a mettre en cause puisque la pompe fait son taf.

Ensuite, j'ai testé en amont et en aval du filtre à gasoil et le carburant arrive également...

j'ai vu qu'il y avait un capteur pression carburant sur le filtre à gasoil (ref 0261230046) peut il etre en cause ??

Sur les différents site de pièces détachés il précise capteur pression carburant "BASSE PRESSION" j'imagine donc qu'il y en a aussi du coté "HAUTE PRESSION" mais je ne sais pas ou il(s) se situe(nt)?? Y en a t'il un pour chaque injecteur, ou un seul sur le "rail ou la rampe" (je ne sais pas quel terme utiliser).

A votre avis puis je écarter la piste du capteur AAC puisque même à froid le moteur n'à pas remis en route et j'ai souvent lu que lorsque le AAC "déconné" le moteur démarrer mal ou pas à chaud mais une fois refroidi ça reparté ??

il me semble que le capteur de pression HP est en bout de la rampe d'injection

Salut à vous je reviens sur mon problème qui a était résolu... Il s'agissait en fait ENCOOOOOORE d'un injecteur le numéro 5 cette fois ci .

J'ai étais très surpris de ne pas avoir eu de signes annonciateurs (broutage, ralenti instable, difficulté à démarrer, perte de puissance ou autre )

toony80 a écrit :Salut à vous je reviens sur mon problème qui a était résolu... Il s'agissait en fait ENCOOOOOORE d'un injecteur le numéro 5 cette fois ci .

J'ai étais très surpris de ne pas avoir eu de signes annonciateurs (broutage, ralenti instable, difficulté à démarrer, perte de puissance ou autre )

injecteur a 140 000km tu change bien ton filtre a gazoil régulierement?

Et bien pour le premier injecteur j'avoue avoir peut être un peu tardé (30000 kms comme préconisé...) mais pour le second je ne pense pas pouvoir le mettre en cause (changé à 20000 kms) serait ce encore trop ??

toony80 a écrit :Et bien pour le premier injecteur j'avoue avoir peut être un peu tardé (30000 kms comme préconisé...) mais pour le second je ne pense pas pouvoir le mettre en cause (changé à 20000 kms) serait ce encore trop ??

un injecteur a 140 000km c'est hyper tot!les miens sont d'origine j'arrive a 220 000km


(30000 kms comme préconisé...) tu a vu ca ou??

Et bien vidange préconisé tous les 30000 kms avec LL04 donc remplacement du filtre à carburant en même temps soit tous les 30000 kms

Sauf que la tu parles du filtre a huile, le filtre a gazoile c tout les 10000km.