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Bonjour,

Le CT m'avertis que je dois changer mes disques et plaquettes et frein av et ar , oui ils sont très fatigués, de ma BMW 330 cd E46 2006.

Une foie avoir regardé pas mal de tuto su youtube, j'ai pris la décision de faire moi même. moins €€€€ a débourser.......

Oscaro, ATE 4 plaquettes AV et AR + ATE 2 disques AV et AR pour 360€

Les questions que je me pose :
1-est il nécessaire de remplacer le Contact d'avertissement, usure des garnitures de frein AV et AR ? si oui en prendre combien?
2-faut il remplacer ou purger le liquide de frein ??

Merci pour vos réponses, chers BMiste.

Tu a un contact d'usure pour chaque essieu. Donc un devant et un derrière. C'est un simple contact, qui se ferme quand les plaquettes arrivent à leurs fin ( vus que sa attaque le témoin ), et tu a le voyant qui s'allume au TDB

Le liquide de frein "normalement" doit être changer tout les 2 ans car il perd en efficacité. Maintenant c'est dans l'absolue, tu n'es pas obliger si t'a pédale n'est pas en malabar ;) Si tu le change il faut forcément purger.

Pas besoin de changer le contact d'usure, un coup de propre suffit ainsi on peut s'assurer de sont état. Juste faire attention à la lamelle métallique qui peut vite se faire la malle à la dépose!

Pour le liquide de frein, l'entretien prévu ne dépend pas du changement des disques et plaquette mais le changement doit se faire tous les 5ans. La voiture te diras de le faire avec un voyant en forme de petite horloge dans un carré.

Merci pour les infos

je vous ferais parvenir les dernières news une foie fait.
et si possible je ferrais un TUTO complet car trop peu a ce sujet la...... :-)

J ais fait mes AR et j ais changer le temoin d usure !!!
Tu vas pas chipoter pour ça !!!!

skippy93230 a écrit :J ais fait mes AR et j ais changer le temoin d usure !!!
Tu vas pas chipoter pour ça !!!!

Ce n'est pas une question de chipoter, car c'est juste inutile de changer le palpeur si le voyant ne s'est pas allumé.

En fait c'est justement s'il s'allume pas alors que les plaquettes sont hs qu'il faut le changer.

C'est sûr que si le palpeur a été touché par le disque et que le voyant ne s'est pas allumé, il y a effectivement un souci, mais peut-être pas du palpeur...

Sinon aucun intérêt.

Changer également l'avant et l'arrière, disques et plaquettes et nouveaux témoin d'usure... Acheté chez BMW une dizaine d' €.

Hésite pas à faire un tuto car ça va m'intéresser sous peu je pense ;)

ATE c'est un choix technique ou financier ?