FORUM BMW.fr

Bonsoir à toutes et à tous,

Voilà. Je dois changer ma voiture car celle-ci ne passera pas le prochain contrôle technique. Sur les conseils d'un collègue de travail qui possédait une bmw 525 tds, je me tourne vers bmw. En passant chez un vendeur de voiture d'occasion, je vois une bmw 530d e60 pack luxe de 2004. Elle a 158500 kms. Je demande au vendeur en question des renseignements, et donc voilà ce que j'ai eu : l'entretien de la voiture à toujours été fait en concession bmw sur Tours ou sur Angers, je ne me souviens plus trop. Le propriétaire de ce véhicule est décédé et ce sont ses enfants qui mettent ce véhicule en vente, véhicule qu'ils ont acheté d'ailleurs pour cet personne. Le vendeur me dit que cette voiture faisait régulièrement des trajets Tours - Angers et donc que ce n'est pas un véhicule qui a fait essentiellement de la ville, ce qui me rassure. Avec mon épouse, nous avons testé les sièges, les équipements intérieurs, j'ai soulevé le capot, le moteur était assez propre sauf un peu d'huile sur une pièce de liaison entre le bloc moteur et le radiateur (peut-être normal pour un véhicule de 158500 kms). Comme il y avait un véhicule de stationné derrière, j'ai pris rendez-vous afin d'essayer ce véhicule vendredi prochain.

Mon collègue me dit que les bmw 6 cylindres sont assez fiables et que c'est tout à fait enviseageable d'acheter un véhicule avec presque 160000 kms et de faire jusqu'à 350000 sans problème, en ayant un entretien rigoureux, ce que je crois aisément, pour exemple ma Fiat qui à toujours été au garage au moindre doute. Je sais que sur ce type de bmw, il y a un problème de papillon de collecteur d'admission qui peuvent ruinés un moteur.

Questions : y a t il un risque à acheter une bmw aussi agée que cela ? Faut-il procéder rapidement à la suppression des papillons d'admission afin de rouler plus tranquille ? Connaissez vous d'autres problèmes récurrents sur ce type de modèle ? (J'ai vu pas mal de post ça et là qui parle de changement d'injecteurs, je suis surpris car sur ma Fiat, les injecteurs sont d'origine). Pensez-vous que cela soit une bonne affaire ou pas ?

Merci pour vos réponses

Bonne soirée à toutes et à tous.

Gloups37

Il manque une information : le prix ! Sinon, les BM sont taillées pour faire 300.000 KM en respectant le programme d'entretien, donc a priori, pas de souci. De plus, c'est un bloc L6, solide.
Pour le coté mazout, je ne peux rien dire, je roule au super

Pour le prix, c'est 10490 euros

Autre question: en entretien normal, il faut s'attendre à quoi vers 158500 kms (freins, autres pièces à changer (par exemple le turbo))
Merci pour vos réponses

Ben le soucis des E60 premier modele elles sont bourrées de problemes boite turbo clapets fap etc.... Donc a l'epoque j'en voulais une mais elles sont tellement fragiles que j'ai laché l'affaire... Regarde bien ce qui a ete changé dessus... Et vire ces clapets!!

Bonsoir,

Je viens de prendre contact avec le professionnel qui vend ce véhicule, et je lui ai demandé si je pouvais avoir une copie du rapport de CT, des extraits du carnet d'entretien (afin de contacter la concession pour avoir les infos sur les pièces qui ont ou pas été changées). Je vais prendre de toute façon une extension de garantie de un an minimum, pour rouler l'esprit plus tranquille. Touf38, tu dis qu'il y a des problèmes de boite (avec la boite auto ?), de turbo (trop fragile ?), Fap. Pour les clapets, il y a suffisamment de post sur tous les forums (et pas que sur celui-ci), donc j'étais au courant, je ferais le nécessaire afin de rouler plus tranquillement. Pour les autres pièces, ce qui m'inquiète le plus, c'est la boite. Tu peux être un peu plus précis stp ?

Merci.

Bonne soirée à toutes et à tous.

Gloups37

Ah oui, une autre précision, quand je dis que la voiture est de 2004, la date de fabrication c'est le 10/11/2004 et la date de mise en circulation c'est le 09/12/2004.

A 160 000 kms.
Il y aura quelques frais à prévoir prochainement :

~180 000 km = embrayage si boite manuelle
~200 000 km = changer le fap
Les amortisseurs risquent d'être fatigués

Après, c'est surtout en fonction du style de trajet.
Si c'est de la route Angers-Tours, elle devrait encore être en bonne forme.
Après, toutes les hypothèses des autres posts sont autant de risques de problème, mais il existe également sur un autre véhicule moins kilométré.

Après, 10 500 € pour un modèle de 2004 et 160k km, je pense que tu as une petite marge de négo (500-1000€). Après, faut voir l'état et les options et le suivi.
Modèle fin 2004, donc a qq mois près, tu es obligé de payer la CG plein pot. (50% de réduc si véhicule de plus de 10 ans)

Bonsoir,

Pour te répondre, comme la boite c'est une boite auto, je vais voir si lorsqu'ils vont la préparer, ils peuvent vidanger la boite et remplacer le carter qui se déforme (pb connu chez BMW mais pas pièce robuste mise à la place de celle-ci), il devrait je pense le faire car si on suit les préconisations ZF (constructeur de la boite auto) c'est une vidange tous les 60000 à 80000 kms, du coup avec presque 160000, je suis pile dedans. Pour le fap, je verrais, j'imagine que cela doit être cher, donc je vais me renseigner avant. Pour les amortisseurs, je verrais également. De toute façon, le juge de paix ce fait demain soir car je vais l'essayer entre 17 et 18h, donc je verrais bien comment la voiture se comporte.

Merci pour vos retours instructifs.

Bonne soirée.

Gloups37

Bonsoir,

Donc, j'ai fait l'essai de la belle ce soir et je suis conquis. Peut-être que je fais une erreur (parce que c'est une E60 phase 1), mais waouh, franchement, elle me plait vraiment beaucoup. Je verrais pour la consommation un peu plus tard, car quand on voit la conso instantanée des fois cela fait peur. Il faut que je m'habitue aussi à la boite auto. Encore une à deux semaines à attendre, et j'irais la chercher.

Bonne soirée à toutes et à tous.

Gloups37