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Bonjour tout le monde !

Voici la nouvelle venue, en complément de ma 328cia, il s'agit d'une 320da touring de 2000, avec le M47. Elle avait 238 000 lorsque je l'ai récupérée.

Les options:
- xénons et lave phare
- essuie glace auto
- siège sport semi cuir
- volant sport avec mutlifonction
- clim auto
- accoudoir
- banquette arrière avec réhausseur intégré

Ce qui a été rajouté par les précédent proprio:
- vitres teintées à l'arrière
- jantes en 17" de série 1
- kit bluetooth

Ce que j'ai fait depuis que je l'ai:
- ajout d'un gps oem avec écran 16/9, mk3 et faisceau complet
- suppression des vitres teintées (en mauvais état)
- suppression du kit bluetooth (ne fonctionnait pas et branchement fait à l'arrache)
- nettoyage de la vanne egr
- changement filtre à gazoil
- changement des ressort arrière (ressort ard cassé)
- nouveau mirroir de rétroviseur gauche (l'ancien était cassé)
- changement des plaquettes arrières, et réglage du freins à main

Ce qu'il me reste à faire:
- vidange moteur, boite, pont
- changement du séparateur d'huile
- bougie de préchauffage et boitier (en préventif)
- pare choc arrière (il est cassé)
- gros nettoyage de l'intérieur

J'ai déjà fait plus de 3000km avec, et j'ai constaté que j'ai un soucis de clim/refroidissement: quand je mets la clim, l'aiguille de température moteur monte vers le rouge alors que normalement elle est stable au milieu

Quelques photos:













C'est ma quatorzième voiture, mais mon premier diesel

jolie touring, pour ma part j'aurais changer les jantes.
dans l'attente d'autres photos si modif.a+

Merci

Pour les jantes je les changeraient peut être si je tombe sur un modèle qui me plait à un bon tarif

Très sympa

Etrange pour la clim, ton niveau de LDR est bon ?

Merci

Les niveaux sont ok, elle n'a pas bouffé de liquide en 4 000km. Le mois prochain je ferai la pompe à eau en préventif, je changerai aussi le calorstat par la même occasion je pense (enfin si c'est fait comme sur une essence, j'ai jamais fait de mécanique sur un diesel )

Sinon aujourd'hui j'ai remplacé les ressort arrières, ils avaient été changés par des monroe il y a deux ans d'après l'ancien proprio... et il y en a déjà un de cassé

Donc comme je suis passé en eibach/bilstein sur mon coupé, j'ai récupéré les anciens ressorts de mon coupé pour les mettre sur le break. Même si ils ont 300 000km, ils sont en meilleurs état que les monroe

Le ressort cassé à côté d'un ancien ressort de mon coupé (il font la même hauteur)


Un ressort de coupé vs un ressort monroe type origine


En place:


Je n'ai pas encore fait de photo car je n'ai pas eu le temps de changer l'avant, mais c'est plus de 1-2cm à l'arrière maintenant

J'ai besoin d'aide, j'ai une durite qui n'est pas branché au niveau du bocal de liquide de refroidissement, et je ne trouve pas ou elle pourrait se brancher

J'ai fouiné un peu partout, et je ne trouve pas de photo de ce montage, pour rappel c'est une 320da fabriqué le 04/2000, avec un m47

Si quelqu'un a une idée d'où elle peut aller

ah ben enfin je vois la bête !! super ce touring ! j'aimerai avoir tes options sur la mienne grrr

Joli touring, et cette couleur est trés rare non?
Ca me rapelle le boston grun metalic sur les e36.

phil67 a écrit :ah ben enfin je vois la bête !! super ce touring ! j'aimerai avoir tes options sur la mienne grrr

Et moi j'aimerai avoir la couleur de ta 320d sur la mienne

DonFabio a écrit :Joli touring, et cette couleur est trés rare non?
Ca me rapelle le boston grun metalic sur les e36.

Merci, ce n'est pas spécialement rare, mais c'est sur qu'on en voit moins du gris clair

Sinon c'est un peu plus foncé que le boston grun

Sinon ta durite, c la durite de trop plein.