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Bonjour à tous je vous donne un petit retour de mon expérience.
Je possède un BMW 335d e91 qui est tout équipée d'origine de pneus runflat (roulage a plat ) il n'y a donc aucune place pour une roue de secours ni de kit de gonflage de secours.
J'ai eu une bonne idée de passer de jantes de 17 pouces à des jantes 19 pouces. Mais bien sûre lors de l'achat des pneus en runflat en 19 P cela était hallucinant au niveau du prix. J'ai donc mis tes pneus neufs basiques , normaux.
Av 225/35/19
Ar 255/30/19

Récemment je suis tombé sur un garage qui faisait un produit qui empêche les crevaisons. Qui s'appelle le stop crevaison. Il est prévu pour neuf crevaisons d'affilée. Mais je pense que ça a quand même ses limites.
Rien à perdre je vais donc tester dans mon véhicule. Puis pour le prix on va pas s'en priver.
79 € les quatre-saisons roues.
Regardez ci-dessous la vidéo cela a l'air convaincant.
http://www.speedy.fr/stop-crevaison/index.html
On verra avec le temps comment ça se passe.
Je vous ferai les retours.
A bientôt.

Merci pour le partage

J'ai la même voiture, la même dimension de pneu et aussi des non runflats, donc j'ai le même problème que toi: pas de place dans le coffre pour une roue.
La solution proposée à l'air intéressante, mais a voir avec le temps... ce qui serait intéressant de savoir, c'est si il y'à une modification de la tenue de route du véhicule car masse dans le pneumatique supplémentaire, si le produit "salie" la jante et qu'il faut la nettoyer a chaque changement de pneu, et bien sur si c'est réellement efficace.

Perso, je me suis acheté un kit mèches, un compresseur 12V et un cric de E46, le tout logé dans le pseudo compartiment roue de secours.

Pour mon E90, j'ai acheté un kit Slime avec compresseur.

RSpeed a écrit :Merci pour le partage

J'ai la même voiture, la même dimension de pneu et aussi des non runflats, donc j'ai le même problème que toi: pas de place dans le coffre pour une roue.
La solution proposée à l'air intéressante, mais a voir avec le temps... ce qui serait intéressant de savoir, c'est si il y'à une modification de la tenue de route du véhicule car masse dans le pneumatique supplémentaire, si le produit "salie" la jante et qu'il faut la nettoyer a chaque changement de pneu, et bien sur si c'est réellement efficace.

je vous ferais les retours de temps en temps
pour la tenue de route âpre 300 km de ville ( conduite normal & sportive ) je ne vois pas de difference

Ca a l air sympa, meme si on a une roue de secours.
Quand a l équilibrage, ca doit rien changer, sur les poids lourds maintenant, ils mettent une poche de billes de plomb dans le pneu, qui se desagrege en roulant et avec la rotation les plombs se collent sur le pneu créant un équilibrage parfait.

N y a t il pas une imcompatibilité avec les capteurs de pression?

A voir à haute vitesse si le véhicule tremble...
J'avais déjà lu auparavant et il parait que c'était pas top...

Maintenant c'est possible que ça a changé depuis.

stph57 a écrit :N y a t il pas une incompatibilité avec les capteurs de pression?

Sur mon E91 il n'y pas de capteur de pression, si fuite il y a , l'ODB voit une différence de rotation des roues et déclenche une alerte.

C'est pourquoi il faut réinitialiser l'ODB après chaque gonflage.

J'ai aussi opté pour un kit Slime, rangé dans le compartiment à gauche avec le kit de premier secours et le triangle.

Perso je me ballade avec une roue dans mon coffre Qui m'a sauvé la mise 2 fois déjà.

J'ai des mèches aussi mais la roue de secours va plus vite (mode faignant), alors tant que j'ai la place ça va