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Après un petit tour au rasso de Dijon de ce matin, avoir discuté avec quelques passionnés et avoir conduit une autre 330ci pack //M, j’en viens à me dire que mes amortisseurs commencent à montrer des signes de fatigues…

Ma voiture à 185000km et il semble qu’ils n’aient jamais été changés…
Le truc c’est que ma voiture est équipée d’un pack //M, donc je ne sais pas quoi choisir (origine ou mieux ?)
Je ne sais pas non plus si je dois nécessairement changer les coupelles…


Bref je fais appel à vos lumières et expériences pour m’aider, avez vous des produits à me conseiller ?

Salut, j'ai une 330i pack m2, du coup je sais pas si c les memes amortos que sur 1 ci, les miens ont été faits a 130000 et c des kayabas, bon rapport qualité/prix mais assez fermes.
Le truc c que je l'ai acheté comme ca, donc je peut pas te donner la comparaison...
Mais ca tient bien le pavé.

Je te ferais faire un tour avec mon 325 posé au sol avec des B14 histoire que tu te fasses une idée, je les trouve plus confortable que le pack //M2 d'origine.

D' acc avec grizzli....bilstein pas de surprise ! Et coupelles a faire oui

ce serais avec plaisir :) après que tu soit parti, j'ai testé la 330ci club sport de bab712, j'ai eu l'impression effectivement qu'elle étais plus rigide que ma 330...

après, la sienne est montée en 18", et la mienne en 17", je n'était pas dans ma position de conduite habituelle et il y a quelques modifications (pont plus court,demie-ligne,Admission) sur sa voiture qui donne également un feeling un peu différent, donc mon petit tour ne m'as pas donné de résultats biens nets...

mais c'est vrai que cela faisait un moment que j'avais cette impression sans vraiment en être certain, disons que son coté "je me vautre dans les virages" est beaucoup moins flagrant que sur d'autres voitures plus souples

si ça ne te gène pas, ça serais sympa que tu essaie également la mienne puisque tu a eu la chance de conduire ta BMW de sa sortie de concession a aujourd'hui

je suis passé a Dijon Auto Racing cet après midi pour prendre des renseignements... ils ont l'ai super pros mais ils n'ont pas pu joindre leurs fournisseurs... donc j'aurais les prix demain

ils m'ont parlés de suspensions Ktm a un très bon rapport qualité prix, qu'en pensez vous ?

Grizzlyman, pourquoi avoir préféré les bilstein ?

Car le cabriolet fait 1T700 et que j'ai une conduite très sportive, je ne voulais pas être déçu en voulant grappiller quelques €€, Il ne faut pas oublier que mon auto est modifiée au fur et à mesure des ans uniquement avec les pièces performance de marque, ligne complète Supersprint, suspensions Bilstein, remap sur mesure, BAR Wiechers,
Bientôt les jantes ...
Tu peux faire confiance à l'équipe de Dijon Auto Racing, tu ne peux pas être déçu, ils sont très pro !

Grizzlyman a écrit :Car le cabriolet fait 1T700 et que j'ai une conduite très sportive, je ne voulais pas être déçu en voulant grappiller quelques €€, Il ne faut pas oublier que mon auto est modifiée au fur et à mesure des ans uniquement avec les pièces performance de marque, ligne complète Supersprint, suspensions Bilstein, remap sur mesure, BAR Wiechers,
Bientôt les jantes ...
Tu peux faire confiance à l'équipe de Dijon Auto Racing, tu ne peux pas être déçu, ils sont très pro !

Mais a priori bilstein est mieux que ktn ? dans les deux cas il y a un vrai mieux avec les origines bmw ou sachs (c'est ce que monte mon garage habituel) ?

Ktn? KW plutot non?

Kw c est aussi bien reputé....mais bilstein on est rarement decu. Rien a voir avec sachs...

moi j ai des bilstein b6 largement suffisant a mon avis et pas trop dur .après tout dépend de ton utilisation si les route de chez toi son en bon état tu sentira pas trop la dureté des tes amorto.les amortisseur dur sont surtout utiliser en courses car il sont ideal pour les grande courbe .après a toi de voir .