FORUM BMW.fr

Salut les amis,
voila tout est dans le titre!!
Je suis tenté par une M5 e39 pour remplacer mon joujou actuel!!
J'en ai vu quelques unes, il y en a à tous les prix, j'aimerai avoir vos avis, notamment par rapport aux écarts de prix, meme si c des pros qui les vendent il faut toujours se méfier!!

D'ailleurs de quoi doit on se méfier en terme d'entretien sur une bete pareil??

Merci d'avance de vos réponses!!!

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 68521.html Elle me parait vraiment pas chère!!!!

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 09222.html

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 75073.html

je n'y connais pas grand chose en M5 mais c'est clair que la 1ère est très peu chère. ça sent sent la merguez.
L'enseigne me parle à une époque ou je cherchais une e60.
Peut-être à tort mais je passerai mon chemin sur celle là.
A voir avec l'avis des pros.

je ne suis pas pro non plus, a mon avis la 1 ça sent bizarre, je trouve la 3 plus belle si le kmtrage est d'origine c'est bon!

Moi je connais un peu l'engin, deja les pros auront fait disparaitre les factures comme par magie....

Pour une propre comptes 14 a 15k€.

A moins de 12k€ c est pas credible.... Un peu comme une m3 e36 a 5000€!!!!

On te parlera de vanos ou de conso d'huile, ca ce sont des mecs qui n'ont jamais eu de M5 qui deblaterent ce qu'ils ont lu ailleurs.
Vanos: quasi incassable, seules les electrovannes peuvent demander une revision des soudure sur la carte electronique, rien qui vaille un changment total
Huile: suffit de faire ses niveau...basta... Celui qui veut une bagnole de 15 ans et jamais ouvrir le capot, la y a erreur de casting!

Les vrais trucs:
-bras de suspates
-sb ici et la
- joints spi de pont qui suintent
- amortos
- embrayage (75000km en moyenne) et VM un coup sur 2!
-bobines x8
-lambda, capteur aac et debitmetre a voir au diag ( vers 120 000km env)

moi c'est la 2 qui me botte. L'intérieur bois dans une sportive, je ne suis pas fan.
Par contre, ces jantes, je les adore

+1 pour la 2

nakamiki a écrit :Moi je connais un peu l'engin, deja les pros auront fait disparaitre les factures comme par magie....

Pour une propre comptes 14 a 15k€.

A moins de 12k€ c est pas credible.... Un peu comme une m3 e36 a 5000€!!!!

On te parlera de vanos ou de conso d'huile, ca ce sont des mecs qui n'ont jamais eu de M5 qui deblaterent ce qu'ils ont lu ailleurs.
Vanos: quasi incassable, seules les electrovannes peuvent demander une revision des soudure sur la carte electronique, rien qui vaille un changment total
Huile: suffit de faire ses niveau...basta... Celui qui veut une bagnole de 15 ans et jamais ouvrir le capot, la y a erreur de casting!

Les vrais trucs:
-bras de suspates
-sb ici et la
- joints spi de pont qui suintent
- amortos
- embrayage (75000km en moyenne) et VM un coup sur 2!
-bobines x8
-lambda, capteur aac et debitmetre a voir au diag ( vers 120 000km env)

J'attendais une réponse de toi
Je sais que tu est connaisseur en la matière!!

D'après toi, je devrais plutot voir vers un part qui l'a bien entretenue plutot que vers un pro alors??
L'embrayage et le volant moteur c logique vu la puissance de la voiture.
Niveau d'huile sur une sportive ça ne m'étonne pas plus que ça , c normal.
Bobines et sondes pareil.
par contre joints spi de pont faut que je me mette en dessous pour le voir je suppose?? et il faut faire une vidange et les changer?
qu'est ce que tu entends pas : sb ici et la?? suintement boite de vitesse??
et les bras de suspension ils couinent quant ils sont fatigués??

Merci d'avance pour tes réponses.

la 2 me botte bien aussi, j'aime beaucoup ces jantes d'origine!!

Salut,

La 1ère était sur leboncoin, il était indiqué que la chaine était à remplacer ! à 130k km ! bref comme a dis Nakamiki une m5 à ce prix c'est une merguez.

sb = silentbloc

Perso surtout pour ce type de véhicule j'achèterai plus à un particulier qui aura l'historique avec un bon gros dossier de factures plutot qu'un "pro" et sa garanti 3 mois moteur/boite/pont et révision à la 5w40.

D'après toi, je devrais plutot voir vers un part qui l'a bien entretenue plutot que vers un pro alors??

Particulier....
Mieux vaut qqun qui bosse sur sa caisse, c est souvent plus propre que le mec qui a la pression meme si c est un pro.
Un pro avec tte les fzctures c'est rarissime, moi ca me mettrait en confiance.
A titre d'info j'ai env 3cm de factures depuis les 30000km de l'auto.

L'embrayage et le volant moteur c logique vu la puissance de la voiture.
Niveau d'huile sur une sportive ça ne m'étonne pas plus que ça

Ca fait plaisir a lire....ca change de la parano habituelle.
Pour ma part j'ai pu avoir ma M5 avec 2x moins de km qu'une ph2 a prix equivalent....j 'ai choisi en pleine connaissance.

Franchement c'est une pure caisse...confort, equippement, finition tres bonnes, fiabilité, perf

par contre joints spi de pont faut que je me mette en dessous pour le voir je suppose?? et il faut faire une vidange et les changer?

Oui par dessous tu verras que c'est bien "beurré" !
Dépose du pont, depose des flasque et changement des spi. Env 100€ de pièces pour les 3 cotés, et env 4h de MO. Pas non plus un coup de massue...mais a prévoir. Vidange évidement

qu'est ce que tu entends pas : sb ici et la?? suintement boite de vitesse??
et les bras de suspension ils couinent quant ils sont fatigués??

silent bloc de trains av et bras av, c'est en alu, la caisse pese plus de1t800 en marche....ca morfle ! T'as 4 bras inferieurs, 4 biellettes, 4 SB. Le bras c'est 150€ piece....et derriere c?st pire ! Paske y'a 2 demi bras de merde en plus...
Qd ca vieilli ca claque, ca vibre, ca a pris du jeu quoi. C'est quasi le plus cher a l entretien avec les amortos, mais si c est cuit....t'es loin d'avoir meme 50% du plaisir d'une M.

Boite, treeeeees costaud, mais a froid c'est souvent "viril" sur la 2 par ex, signe d'un leger pb de maniement des ex proprio. Vidange obligatoire, ajout mecacyl et ca passe mieux. Si ca continue a etre raide a froid, prendre l habitude d'un double debrayage et là ca rentre tout seul.

J'oubliais un conseil qu'on m'a donné lorsque je cherchais la mienne:
Tu vas en voir plusieurs, celles qui tiennent la route en factures et tout tu les essayes...tu les arrache....et t'achete celle qui a le plus le mors au dent !!!!

Les M5 peuvent rapidement paumer 50ch avec une sonde, un capteur aac, etc....masi meme 330ch ...qd t'as 50mkg qui deboulent des 2500trs t'auras l'impression d etre assis sur le dos de challenger ! Qd y a tt les chevaux c'est un dragster... Tu te rabas a 180 juste sur la,lg d'un poids lourd alors que tu etais a 90 a son cul ....

Donc essaie de faire des mesure de reprise 80-120 en 6eme, 5eme, 4eme, 3eme....en 3 ca doit etre dans 3.5sec, en 6 dans les 6.5 a 8 sec grand max.

Et si l'entretien est clean t'arrete pas aux km, le bloc encaisse mechament ( y'en a qui pistent avec plus de 220 , 250000 km...sans pepin )