FORUM BMW.fr

Bonsoir à tous,

Je me permets une petite question pour me rassurer et surtout avoir les avis de pro bmw diesel

Alors je m'explique ma Bmw e90 320d 163cv de 2006 affichait 98.000km (je suis le 1er propriétaire donc historique connue) lorsque le turbo a rendu l'âme il y a 3 mois.

J'ai choisi un garage de ma région spécialisé en mécanique toutes marques mais surtout bmw, mercedes et porsche pour remplacer le turbo par un échange standart car la concession bmw locale était hors de prix!!
Je précise que tout va bien aucun soucis depuis le remplacement mais juste un sifflement uniquement à froid pendant max 5 minutes.

Est-ce que ce léger sifflement est normal sur un nouveau turbo (échange standart)?

Est-ce que ce sifflement pourrait venir du fait que l'intercooler, les durites, le déshuileur, etc... ont été entièrement nettoyés avant la pose du nouveau turbo (sachant que je n'avais pas d'huile car je me suis heureusement arrêté à temps quand le turbo a rendu l'âme, juste l'axe qui était bien tordu)?
Je ne me souviens plus du bruit du turbo quand l'auto est neuve et donc l'intercooler, déshuiler et les durites propres sans aucune pellicules d'huile ou autres.

Merci d'avance de vos avis sur ce petit sifflement à froid, comme ça au cas où un soucis arriverait, le garagiste ne pourra pas me prétendre n'importe quoi . Je préfère prévenir que guérir

90 vues et personne ne me laisse un petit commentaire (ou cas vécus) sur ce petit sifflement?
Pas d'idées ou personne n'a ce petit sifflement à froid?
Pourquoi uniquement à froid?
Normal sur un nouveau turbo (échange standart dans mon cas) ?

Merci d'avance

Si c est juste a froid et bien je pense que c est pas grave ....du moment que ça continue pas pdk que c est chaud ....
Sur une de mes voitures j avais une grosse poulie qui sifflait aussi a froid mais pas a chaud et jamais eu de problème ...

C'est bien uniquement à froid et un petit sifflement audible à basse vitesse (1ère et 2ème) uniquement.

Mais de quoi ce petit sifflement peut-il venir (alors que c'est un turbo entièrement reconditionné et je suis sûr que le sifflement provient du turbo) ?

Merci de vos réponses


NB: personne n'a ce petit sifflement après le remplacement du turbo?

Après avoir lu plusieurs postes traitant de soucis turbo sur E90 et E46, une petite idée m'est venue.
Est-ce que mon petit sifflement uniquement à froid, depuis que j'ai fais placer le nouveau turbo ne pourrait-il pas venir du joint entre le turbo et le catalyseur (joint mal positionné ou mal serré)?

Est-ce que ça vous semble une possibilité vu que j'ai ce sifflement de turbo uniquement à froid et ensuite plus de sifflement du tout (au bout de 3 minutes la dilatation fait que le joint est boucherait un petit espace?

Merci d'avance de vos idées

Je pense que tu dois avoir raison, la dilation du joint permet l'étanchéité

Merci pour ta réponse ça fait plaisir

Une bête question: quand on achète un turbo neuf (échange standard aussi) il y a bien une pochette de joints turbo fournie avec non (on ne remplace pas par un nouveau turbo sans mettre des joints turbo au moins celui à l'échappement qui est le plus sollicité)?

NB: juste pour avoir une idée lorsque j'irai trouver le garagiste qui a remplacé le turbo il y a à peine 2 mois , au niveau main d'oeuvre ça prend +ou- combien de temps pour remplacer ou replacer correctement ce joint? Je demande ça afin qu'il ne me raconte pas de bêtise comme beaucoup aime faire (vous voyez ce que je veux dire je présume )

Merci d'avance

moi je viens de changer le mien aussi et j'ai aussi ce léger sifflement à froid... au début ça m'inquiétai un peu surtout que c'est moi qui est changer le CHRA et fait tout le reste, du coup je me suis gratter en me demandant à quoi c'est dû ?!?

Et bien j'ai toujours pas la réponse...

Par contre y'a pas de joint en sortie de turbine d'échappement (catalyseur), c'est un collier qui raccorde la turbine au catalyseur !

Sur le turbo il y a 4 joints.
2 pour le raccord jumbo (vis percée entrée d'huile) en n°10 sur le schéma
1 en sortie d'huile n°12
1 pour l'entré de turbine échappement

pour le temps de changer le joint n°2 sur le schéma

[url=http://www.hostingpics.net]

il faut démonter les caches anti bruit + barre anti-rapprochement de droite + boite filtre à air pour avoir accès au 3 vis de 12 à l'aide d'une rallonge je dirais 1 heure pour montage/remontage.
1h30 sans se presser.

Je pense aussi à une petite prise d air et avec la dilatation sa s arrête

Salut Frederic,

J'ai exactement le même "symptôme" sur ma e91 330xd 2006 200000km, un très léger sifflement à froid en première et en deuxième qui disparait 2 à 5 min après démarrage.
J'ai eu à démonter mon turbo pour d'autres soucis et même après un bon nettoyage au bain à ultrasons, ce sifflement persiste.
En tout cas, j'ai pas de fuite d'huile et je ne sais pas d'où ce fuite d'air proviendrait. Bon ça m'inquiète pas tant que ça.
Par contre mon problème de transmission me pèse.

Caio