FORUM BMW.fr

Bonjour,

J'ai les 4 disque et les 8 plaquettes à changé prochainement sur ma bmw e46 compact 316ti !

Je suis allez faire un devis chez BMW : résultat 500 euros les pièces.

Pour ce prix je préfère me monter des freins un peu plus sport et haute performance chez ATE, Zimmermann, ou ferrodo...

J'ai trouvé ça : http://www.ebay.de/itm/BMW-3er-318ti-E4 ... TQ:DE:1123

Ou sinon du ATE sport chez oscaro, mais je ne sais pas quel plaquette choisir...

Merci de m'aider à faire mon choix

Freins = élément de sécurité donc j'ai pas envie de prendre n'importe quoi.

Cdlt

Je te conseille du disque ate power disc, ou pkoi pas zimmerman. Les stries ou percage evacue t efficacement eau et poussieres.
Plaquettes ferodo, si possible ds performance.

La piece perf n est pas que pour la conduite sportive, ca ameliore franchement.

Moi pour ta motirsation je prendrais : disques ate, plaquettes ferodo de base, durits avia et liquide de frein de qualité. Normalement 250€ de disques, 80 a 90€ de plaquettes, 70€ de durits, 25€ de lockeed...ou pas trop loin

Ok merci de ta réponse !

C'est un peu ce que je pensais niveau prix !

Merci

C'est vrai que avec ce que tu proposes Nakamiki ton freinage serait au top.
Cependant tu peux monter du ATE ceramik sa dépend de ce que tu attends exactement au niveaux freinage

Sa doit pas etre trop compliqué a arrêter un 316

Nan c'est le lancer qui est vrament hard....

Les plaquettes ceraminique j'ai peur que ça soit efficace seulement quand elle sont chaude ...

Ça ce lance bien une 316 et ça suffit pour faire des excès de vitesse

Je voulais aussi voir pour passer sur plus gros mais finalement elle me convient parfaitement .

Cdlt

killerfox a écrit :Les plaquettes ceraminique j'ai peur que ça soit efficace seulement quand elle sont chaude ...

Cdlt

Non non

Ce sont des plaquettes d'un grand constructeur, prévues pour un usage routier. Pas besoin que ça chauffe comme des système de freinage piste.

non les plaquettes ceramiques sont efficaces dès les basses T°. c'est souvent la confusion avec les freins carbones de compet' qui eux freinent "que dalle" à froid et ne donnent leur plein potentiel qu'a chaud.

là on appelle ça ceramique, c'est qd meme un peu mensonger ! y'a une charge céramique, mais l'agglomerat reste à peu de chose pret standard. le principal avantage c'est la réduction des poussieres de freins.

tu peux aller là dessus


edit = lol on a dit la meme chose en meme temps avec donfaski ! on est cohérent au moins

nakamiki a écrit :

edit = lol on a dit la meme chose en meme temps avec donfaski ! on est cohérent au moins