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bonjour a tout le monde
depuis quelque temps mes essuie glace avant se coupe au bout de 30 a 40 min et apres une pause de 2 min voiture couper ils repartent
pour noel 2 h de route ils se sont couper 3 fois en position 1 donc automatique je crois , au retour 2 h de route en les actionnent manuellement pas de panne ,je precise que quant ils se coupe ils ne fontionne pas sur aucune position , seul celui de l arrierre fonctione bien
ne serais ce pas un probleme de relais d essuie glace avant qui chaufferais et se mettrais en securité quelleque minute pour refroidir
si oui ou se trouve t il
merci a vous

Quelques nouvelle apres les essuies glace (toujours pas résolu ) problème de démâtage tout a l heure
Apres mettre arrêté 2min plus rien plus de phare ,centralisation,warning,ventilation, les seul voyant qui rester allumé était la batterie et le frein a main ,15 mi plus tard apres teste de batterie et vérification des fusibles,un coup de clé et la tous les voyants et sa demarre .
J ai entendus parler d un boîtier qui gère pas mal de chose , est ce que se serait lui qui merde
Merci

Salut Fredo,
Ah oui quand même ça déconne pas mal.
Étonnant tout de même que tout s'arrête et reparte comme si de rien n'était
Je pense qu'un bon diag pourrait peut être situer le problème avec les erreurs mémorisées non ?

N'y aurait-il pas de fusible thermique, chaud tout s'arrête puis au bout d'un quart d'heure, il ré-enclenche ....

Pour les essuies glace oui moi aussi je pense a une bobine ou relais de clignotant qui chauffe et se met en sécu le temps qu'il refroidis ,mais pour l histoire du démarrage s est vraiment bizarre j ai entendu parler d une boîtier (zke) je crois qui gère beaucoup de chose, donc a vérifier

Au pire tu la branche au diag, tu en aurais pour environ 60 € chez Bmw.

ça rappelle une blague de mécano ou on monte un relais cligno sur une alim...

mais diag bmw ou quelqu'un qui a un câble et un logiciel de contrôle...

surveille aussi tout simplement la connexion dudit boitier.
peut probable parce que les connectiques sont "sécurisé" avec fiche + basculeur de verrouillage, mais on sait jamais.

- repérer ou ce trouve le boitier qui commande les éléments qui merdent
- le débrancher et le rebrancher et lui cloquer du super contact ou du WD40 sur les connections.

j'irais vérifier aussi les cosses de la batterie, tripoter tout ce qui est elec dans le coffre...

c'est pas sûr du tout mais ça coûte pas grand chose d'essayer... sinon diag.

Par contre personne n'est obliger d'aller chez BMW,y'as des gge avec des ordi aussi...

Si je change le boitier zke faut il passer la voiture a la valise ?

oui, carrément.

Donc il faut que je la branche avec le mec qui va me passé la voiture a la valise
La pièce est elle chère en neuf ?