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Bonjour,
ça faisait un moment que je n'était pas venu (depuis 2010-2011 ça date ), actuellement je possède une bmw e60 530d de 2004, 244000km, 231cv. Depuis hier gros soucis: la voiture ne voulait pas s'ouvrir ni démarrer, et rien du tout ne s'allumait quand je mettait le contact (aucuns voyants, rien), je teste la batterie: à plat. Résultat on change la batterie. Là tout content, la BM se rallume, on peut mettre le contact, ouvrir électriquement les portes. Mais elle ne veut pas démarrer. Elle était en réserve (il restait tout juste 38km à parcourir ) donc ce matin on a rajouté du diesel et là elle a démarrer mais drole de bruit , de ce fait j'ouvre le capot et une fumée blanche est sortie à l'ouverture avec une légère odeur de cramé. Je précise qu'il faisait froid et qu'il avait bien gelé. Alors help s'il vous plait si qeulqu'un peu m'éclairer car je ne sais plus quoi faire ! Merci d'avance!!!!

Remédie à ça déjà:
presentez-vous-ici-f4.html
Ensuite les gens essaierons de t'aider!
A+

le bruit et la fumée persiste une fois démarrée ?

année 2004 .... surement pas un 231cv , c'est un 218 encore jusqu'a fin 2005

Présentation faite à l'instant
Ensuite je confirme qu'elle fait bien 231CV reprog BMW 275cv. Et oui le bruit et la fumée persiste, j'ai vérifié tous les niveuax, tout est ok, vidange faite il y a 1 mois...

Depuis combien de temps elle n'avait pas tournée?
Surement le gazoil qui avait commencé à geler, de plus il n'est jamais bon de conserver une diesel avec juste la réserve (présence d'eau dans le réservoir)!

Elle n'a pas tournée pendant un jour seulement

lio31m a écrit :Présentation faite à l'instant
Ensuite je confirme qu'elle fait bien 231CV reprog BMW 275cv. Et oui le bruit et la fumée persiste, j'ai vérifié tous les niveuax, tout est ok, vidange faite il y a 1 mois...

Alors ce n'est pas une 2004 !!!

Septembre 2004:FAP sur tous les diesels(sortie échappement droit)
Septembre 2005:la 530d passe à 231ch
Mars 2007:la 530d passe à 235ch
source provenant de l'arg.. 1 trimestre 2010


J'ai une de début sept 2005 et c'était encore le 218cv alors c'est pas un modèle plus vieux qui d'origine peut avoir une motorisation plus "récente" ! celui qui te l'a vendu pour une 231 t'a enfumé de 13cv ,comme pour moi . LOL

FAP et précata en 2 morceau ou pas ?

Sinon pour ton bruit ..... elle a pas gobée un clapet d'admission qui aurait laché ? typique d'une 2004 se serait surtout a 225000km et préparé ca a pas du leur faire du bien ,d'autant plus si c'est la pipe d'admission non renforcée !

j'ai un peu avancé dans tout et on a peut être trouvé une fuite de la pompe de direction assitée, (au passage depuis deux jours j'avais le voyant de direction active affiché sur l'ODB) et de l'huile sur les courroies d'accessoires et de ventilation

Forcément on peut taper n'importe où dans le vide , si un "bruit" , n'est pas un bruit moteur mais de courroie ... avec si peu de renseignements ,le schmilblick avance pas beaucoup .

Oui désolé si je n'ai pas été très clair. On ne sait toujours pas d'ou vient cette fuite. Quand on est placé devant le moteur on peu voir que l'huile prend principalement tout le côté gauche; le côté droit est clean; Ce qui me surprend le plus c'est cette fumée au démarrage alors que rien n'est chaud.