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Bonjour,

J'aurais une question a vous posez, quelqu'un aurait déjà monté des jantes en 18 pouces sur une bmw E46 320i de 1999 car j'aimerai monter les jantes style 42 dessus mais j'ai peur je les pneus en 255 à l'arrière fatigue la voiture. Donc j'aurai voulu avoir des retours de personnes qui auraient déjà fait ce type de montage.

Merci de vos réponses

panzer a écrit :Bonjour,

J'aurais une question a vous posez, quelqu'un aurait déjà monté des jantes en 18 pouces sur une bmw E46 320i de 1999 car j'aimerai monter les jantes style 42 dessus mais j'ai peur je les pneus en 255 à l'arrière fatigue la voiture. Donc j'aurai voulu avoir des retours de personnes qui auraient déjà fait ce type de montage.

Merci de vos réponses

Quelle est ta monte actuelle? Le 255 de large à l'arrière est la seule monte homologuée sur e46 en 18 pouces.

c'est sur que tu vas sentir une perte en accélération, mais niveau look, le 18" ça le fait

La monte actuelle est du 15 pouces il me semble car je trouve que ces jantes seraient parfaites

http://www.rscardesign.fr/4-jantes-alu- ... n-38s.html

En ce qui concerne la puissance ce n'est pas trop grave vu que sa y est j'ai fini de faire des bêtises avec mes autos ;)))
Ensuite je pense mettre les pneus Falken SK453 qui ont plutôt bonne réputation et a prix abordable, vous en pensez quoi

finalement je pense partir sur les pneus Vredestein ultrac sessenta, un peu plus cher mais un peu mieux notés sur le net, quelqu'un aurait il déjà monté ce type de gomme.

Merci de vos réponses

rommass a écrit :Quelle est ta monte actuelle? Le 255 de large à l'arrière est la seule monte homologuée sur e46 en 18 pouces.

A partir du moment où on respecte les équivalences de périmètre du pneu, je pense qu'une monte carrée en 18" peut être homologuée. C'était le cas sur mon ancienne 330i E46 montée en 135M réplica (225/40-18) et elle a passé tous les contrôles techniques.
Attention toutefois aux radars. Il n'y avait qu'1 km/h de différence entre les vitesses compteur et GPS. Par contre, une 320i n'étant pas déjà un foudre de guerre, elle va tirer un peu plus long et ça va consommer plus surtout avec du 255 à l'arrière.

Homologation et équivalence c'est pas la même chose, donc seul les 255 sont homologué en 18" à l'arrière. En ce qui concerne le CT ça peut passer comme pas passer, et en cas d'accident grave, c'est l’homologation constructeur qui compte...

En plus si on suit les équivalences on pourrait monter du 345/30/18 car le diamètre est équivalent à +/- 3mm.

galaxy325xi a écrit :Homologation et équivalence c'est pas la même chose, donc seul les 255 sont homologué en 18" à l'arrière. En ce qui concerne le CT ça peut passer comme pas passer, et en cas d'accident grave, c'est l’homologation constructeur qui compte...

En plus si on suit les équivalences on pourrait monter du 345/30/18 car le diamètre est équivalent à +/- 3mm.

Merci galaxy325xi!
J'ai déjà répété cette phrase des dizaines de fois, et le plus marrant c'est qu'au moment où je parle d'homologation, je suis quasi sûr qu'il y en a un qui va dire "la monte carrée passe au ct donc c'est homologué".

Vous inquiétez pas quoi qu il arrive si je monte du 18 sa sera en en 255 et rien d'autre meme si je pense que sa va mouliner un peu mais question look sa va être sympa et sinon vous en pensez quoi de ces petites jantes ?

rommass a écrit :J'ai déjà répété cette phrase des dizaines de fois, et le plus marrant c'est qu'au moment où je parle d'homologation, je suis quasi sûr qu'il y en a un qui va dire "la monte carrée passe au ct donc c'est homologué".

Désolé de ne pas être un grand expert comme toi. Je ne faisais que formuler un avis - non formel je précise - et un retour d'expérience que je suis loin d'être le seul à faire.