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Bonjour à tous,

Après un long moment d'absence sur le forum je reviens vers vous car j'ai craqué, je me suis racheté un 325ci e46 et depuis quelques temps je rencontre quelques soucis d'allumage. Vous allez me dire, fais une recherche il y a des milliers de sujet traitant des problemes AAC, ... et finalement cela ne resout toujours pas mes soucis, donc je galère, ........:/ et je fais appel à vos connaissances !

Pour info : 325ci e46 année 2001 avec 149 000km (véhicule 1ere main avec carnet à jour lors de l'achat).

ll y a un mois le voyant moteur s'est allumé, ralenti irrégulier, pétarade, tourne sur 5 cylindres, bruit anormal, 10km plus loin voyant moteur allumé mais le moteur retourne normalement. (pour info : il faisait chaud, et le moteur était chaud, et cela est arrivé à l'arret au ralenti)

Branchement de la valise et voici le résultat :

Adresse 12 (Moteur): 7 Codes défaut trouvés:
P0300 - P1349 - P1353 -P1347 - P1351 - P1343 - P0012 -

Recherche sur internet de la description des erreurs, erreurs combustion, erreur avance AAC, et erreur aux cylindres, ...

J'ai commencé par changé filtre à air, bougies, (la base de l'allumage) et par changé les 2 capteurs AAC admission et échappement ( qui étaient d'origine) comme lu sur beaucoup de sujets similaires.

Depuis ce changement, j'ai fait 2000km sans aucun problemes et la aujourd'hui ca recommence j'étais en train de me garer donc moteur au ralenti, elle commence a tousser, trembler, voyant moteur s'allume, mais ce coup ci ralenti plus ou moins stable).

Retour à la maison, passage a la valise erreur P1345 - P1349 - P1351- P0015
Erreur aux cylindres, et toujours erreur arbre a came excessivement en retard.

Donc la je cherche desesperement dans la rta, sur tous les forums, et je ne trouve rien ...enfin rien de concret.

Merci d'avance a vous tous !

Bonjour,

as-tu vérifier les prises d'air du manchon juste après le filtre à air, tout les petites durites qui doivent être détérioré depuis le temps.

rom1 a écrit :Bonjour,

as-tu vérifier les prises d'air du manchon juste après le filtre à air, tout les petites durites qui doivent être détérioré depuis le temps.

Merci de ta réponse, j'y avait pensé aussi. Je vais de ce pas démonter toute l'arrivée d'air.
et je tiens au courant.

Alors j'ai vérifié toute l'arrivée d'air et je n'ai vu aucune fuite d'air apparente. J'en ai profité pour faire l'entretien qui était à faire (vidange en TOTAL 5W40 LL01 + filtre à huile + filtre à air) et j'ai remis un coup de serrage sur les colliers de l'arrivée d'air au cas où.

Apparemment l'huile qui est sortie ressemblé plus a de la confiture bien épaisse, donc je me demande aussi si la dernière vidange a bien été faite comme indiqué dans le carnet d'entretien. Mais je ne pense pas que cela est un rapport.

Si quelqu'un à d'autres idées de recherche ....

salut à tu vérifiés tes bobines d'allumage? C'est un problème connut si je me trompe pas ;)

non pas encore vérifié, il y a quelques temps j'avais vu la manip pour les tester, je vais essayer de retrouver sa et je donnerais les valeurs obtenues.

Alors résultats des bobines :
1: 1,3ohm
2: 1,2ohm
3: 1,2ohm
4: 1,1ohm
5: 1,3ohm
6: 1,2ohm

elles sont toutes pareilles mais resistance un peu élevé, car d'après ce que j'ai pu lire sur le forum on doit etre a 0,8 et d'après la RTA E36 on doit etre entre 0,4 et 0,8ohm

Salut ; alors ta des news depuis ?

Salut,

Les bobines ne sont pas forcément bonne ou mauvaise, il peut y avoir un palier intermédiaire. Tu peux mesurer qu'une partie de la bobine donc t'es mesure peuvent être bonne et ta bobine malade.
Si t'es bobines ont le corps en alu et qui commence à brunir, commence à penser à les changer car toute la puissance n'arrive pas tout le temps aux bougies.
Vérifie aussi ton faisceau de bobine.