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Bonjour à tous,

Ma femme qui va conduire la petite bombe que j'ai achetée hier (130i de 2006) trouve la direction un peu dure en manœuvre...

Je dois avouer qu'elle est un peu plus lourde que nos précédents véhicules.

Si j'ai bien compris, sur une série phase 1 comme la mienne, c'est une direction à assistance hydraulique, je souhaite donc savoir si on peut assouplir cette direction, via un changement d'huile par exemple... ??

Merci d'avance pour vos réponses.

Salut,
Si l'huile n'a jamais été changée ça peut sans doute lui faire du bien, mais regarde aussi au niveau des pneus, rien qu'un défaut de pression peut jouer la dessus.
Ensuite il y a peut-être des réglages à faire ...

Les pneus sont neufs, mais j'irai vérifier la pression quand même.

Merci.

Du coup, j'ai regarder sur le net les infos que je trouvais et j'ai pu voir que ma 130i disposait d'une direction type Servotronic...

J'ai ouvert le réservoir d'huile de la direction, et il semble que le niveau soit trop bas (il y a 2 trait sur le bouchon qui semble également servir de jauge), et mon niveau est bien en dessous du mini

Je n'ai pas l'impression qu'il y ait une fuite, mais peut être simplement le niveau à faire.

Mes question sont donc les suivantes :
- Quelle huile dois je mettre ?
- Savez-vous (ou pensez-vous) si cela permettra de réduire la dureté de la direction?

Merci d'avance à tous

Ben si ça manque d'huile je dirais que l'assistance n'est plus assurée correctement. De toute façon autant faire le niveau, surtout pour ne pas abîmer la pompe.
Perso je préfèrerais prendre cette huile chez BM, au moins pas de risque de se planter.

Je pense que tu as raison...
Merci Janlo

les huiles de DA c'est de la dextron chez BMW. ça se trouve dans n'importe quel centre auto.
tu peux y rajouter env 20ml de mécacyl rouge pour boite et pont ça va l'assouplir. la pression des pneus aidera aussi.

les 2 traits correspondent au niveau à froid et à chaud maxi. le bas du plongeur étant le mini à froid, le milieu fait maxi à froid/mini à chauf et celui en haut maxi à chaud.

démonte à l'occase 2 ou 3 cache pour voir si tes sertissages de durits ne commencent pas à suinter, c'est récurrent chez BMW depuis des années ça !

Attention à ne pas laisser en butée une DA lors de manoeuvres comme certains le font parfois, niquel pour buter les joints de ton verin et ta pompe de DA qui force.

Merci Nakamiki, je vais regarder ça correctement.

J'ai déjà regarder tout ce que je pouvais sans rien démonter sans pour l'instant voir de suintement ou de fuite, mais je vais approfondir.