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Bonsoir,

Ce soir en arrivant chez moi j'ai remarqué une odeur prononcée d'huile en sortant de la voiture.
Je n'ai rien senti pendant le parcours, seulement après être sorti.
Le temps d'ouvrir le garage (eh oui pas de système automatique) ça c'était également répandu dans l'habitacle (sûrement qu'à l'arrêt, les vapeurs sont passés par la ventilation).
Après avoir rentré la voiture, fermé le garage, rentré dans la maison pour réfléchir un peu, je suis retourné peu de temps après de peur que quelque chose soit brûlé.

On pouvait même voir la fumée dans le garage, sur le coup j'ai bien eu la trouille car ça puait carrément l'huile, mais une fois le capot ouvert il semble que ce soit qu'une petite fuite qui a coulé sur le collecteur d'échappement :


On voit que j'ai déjà essuyé entre les bobines d'allumage.
Et de l'huile semble avoir coule sur la tôle de protection de chaleur du collecteur d’échappement (et sûrement sur le collecteur lui-même, ce qui a produit la fumée et l'odeur).

Ma question est la suivante :
- Je n'ai jamais eu ce problème auparavant, à quoi ça pourrait être dût, pourquoi l'huile remonte aussi haut ?

[edit]

Je précise que je n'ai aucun voyant allumé sur mon tableau de bord.
J'ai aussi vérifié le niveau d'huile qui se situe un petit peu au dessus du deuxième 'cran' depuis le bas.
MAIS quand je démarre, après 10-15 secondes au ralenti, le voyant de pression d'huile s'allume en orange-jaune continuellement pendant environ 20 secondes puis s'éteint. Il ne se rallume jamais en route.

Salut jai aussi des traces dhuile au niveau de mon filtre a air, bon cest un M57 (diesel) je pense que ca vient de mon deshuileur.

Tu peut te pencher la dessu il est en haut du moteur donc cest possible que ca vienne de la. Tu las deja changé ?

pour que sa coule sur le cllecteur échap jvois rien a par une fuite au joint couvre culasse ,
pourquoi l'huile irai pas jusque en haut ?
Tu lubrifies comment les cames et poussoirs ?

Ce joint fait tous le tour du couvre culasse et 2 autres joint autour des puit de bougies
qui pourrai expliquer que sa soit gras en hautv.

C'est pareil sauf que la forme du vanos est différente

http://universbmw.xooit.fr/t10-Tuto-Cha ... ulasse.htm

Merci pour ce sujet avec de belles photos explicatives !
Effectivement la question était bête, le tout est sous pression pour lubrifier le haut du moteur.

À ma connaissance, ce joint n'a jamais été changé...
Pour voir, j'ai démonté une bobine, et il ne semble pas y avoir de fuite dans le puits de bougie.

Serait-ce possible qu'avoir titillé la zone rouge aurait créé une sur-pression et fait fuir ce joint déjà fatigué (Elle a 215k) ?

tu tourne en quoi ? 5W , 10w ?

Change ton joint y coute 30e le lot ( joint contour couvre culasse et les 2 joint des puit de bougie ) .

Plus tu tire dedans plus il aurai tendance a bouffer un peu

regarde ton bouchon d'huile peut être mal ferme

C'est de la 5W40.
Et non, ce n'est pas le bouchon, l'huile provient "d'autour" des puis de bougie (enfin j'ai pas démonté toutes les bobines et les supports métalliques pour voir exactement...).

Je vais donc prévoir de changer ce joint, et de la ménager un peu ;)

Merci encore pour vos réponses !

Voilà la vidéo du phénomène de l'a lampe témoin de pression d'huile :
[youtube]E4j5ssmCdhU[/youtube]

Ton témoin en jaune n'est pas le témoin de pression d'huile mais de niveau d'huile (problème connu sur E46): change ton capteur de niveau d'huile sur ton carter moteur (près du bouchon de vidange) et ton problème de témoin sera réglé.

A+

Paulo.

D'accord, mais ce n'est pas alarmant vu que le niveau d'huile est vérifié de manière visuelle périodiquement.
Et je pense que le capteur est pas donné

Je commande ces 3 joints prochainement, merci encore de votre aide !