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Hello.

Propriétaire d'une BMW 330d touring Pack Luxe de 2002, équipée de la boite semi automatique Spetronic, et roulant énormément (187.000 km à ce jour), j'ai commencé à rencontrer des problèmes de fonctionnement de ladite boite vers 160.000 km. Patinage exagéré, passage des rapports anarchiques, consommation de carburant élevée, etc... ;)

Etant garagiste et spécialisé en voitures américaines, et connaissant donc très bien les boites auto, j'ai donc demandé à BMW de vidanger la boite car celà resssemblait fortement à un problème de gestion hydraulique. On m'a répondu que ces boites ne se vidangeaient pas, lubrifiées à vie (c'est d'ailleurs écrit dessus, sur une étiquette sur la boite), et qu'en cas de problème aucune intervention n'était possible : remplacement systématique. ;)

Vu le coût de l'opération, j'ai pris le parti de démonter la boite pour juger. Quelle ne fut pas ma surprise en déposant le carter inférieur, de découvrir que cette boite était du type Turbo Hydramatic (GM USA) et possédait une crépine filtre, et un aimant de rétention des particules. Hors GM USA préconise sur ces boites une vidange, nettoyage et remplacement du filtre impératif tous les 60.000 km ! ;)

Pourquoi BMW divulgue donc de fausses informations ? les problèmes que j'ai rencontré sont uniquement dûs à une mauvaise préconisation d'entretien du constructeur.

Lors de la vidange, j'ai pu constater une huile chargée en boue de ferrodo, un aimant saturé de micro particules métalliques, et forcément un filtre bouché. Preuve supplémentaire s'il en est de la nécessité absolue de vidanger ces boites. Poursuivant l'intervention, j'ai ensuite nettoyé au dégraissant ATP US pour boite auto de font en comble la boite et son circuit de refroidissement (par mise en pression du circuit de radiateur d'huile de boite), installé un filtre neuf, et rempli la boite d'huile BMW ET1 spécifique neuve ( ATTENTION d'ailleurs, comble d'incompétence, chez 3 concessionnaires BMW j'ai eu droit à tous les sons de cloches : huile indisponible, mettre de l'ATF, ou encore mettre de la MTF pour boite manuelle... du grand n'importe quoi :D . Sur le carter de boite est imprimé une référence de l'huile spécifique à mettre dans la boite... ;) ).

Bilan de l'intervention : ma voiture refonctionne comme au premier jour, passage des rapports 1.000 t/min plus bas (1500/1700 au lieu de 2400/2700 dernièrement), plus aucun patinage, un silence de fonctionnement incomparable, et 2L/100 de consommation en moins... Alors comment expliquer une telle bavure d'un constructeur comme BMW ? incompétence ou malhonnêté ? But caché de vendre des boites neuves ? :D

Quoi qu'il en soit, je recommande à tous les propriétaires de modèles similaires d'exiger une vidange complète de boite régulière (et faite correctement, car après vérification au téléphone ils semble que les concessionnaires n'ont pas été formé sur cette procédure et font n'importe quoi, de la procédure de vidange a celle de remplissage, en passant par l'huile utilisée).

Quand à tous ceux ayant rencontré des casses de boites avec remplacement abusif, de se retourner contre BMW, qui est 100% responsable... :D

Mon expérience m'a sauvé de plus de 4.000 Euros de frais, mais tout le monde ne démonte pas des boites auto depuis 10 ans !

Faites passer le mot sur les autres forums... ;) c'est un copier coller....................

C'est le même discours chez le constructeur pour les boites mécaniques et je suis évidemment passé outre.... en passant par un garage autre que la marque. Tes connaissances de l'origine (GM) de ta boite auto et ton savoir-faire met en évidence une négligence coupable (par ignorance ?) du constructeur et des concessions dont le client fait, hélas, le plus souvent les frais car les incidents ou casse n'apparaissant qu'à des kilomètrages élevées !!!

C'est bien le problème Stef, BMW ne veut pas faire la vidange et il n'est pas simple de trouver un garagiste parfaitement compétant pour la faire, à moins d'habiter près d'un centre ZF pour ce qui me concerne la mienne a une ZF.
Il est évident qu'une boite de vitesse doit être vidangée, quelle qu'elle soit manuelle et surtout automatique au vu des frottement des embrayages d'étage. C'est une véritable ineptie mais comment s'attaquer à une marque aussi puissante.
C'est le pot de terre contre le pot de fer !

C'est vrai que c'est impressionnant, de toutes façon il ne faut jamais croire les "lubrifier à vie" ou autre connerie, si une garantie à vie n'est pas donnée avec.
Après savoir si c'est une négligence volontaire de BMW ou pas, il y a négligence c'est sur.
Ce qu'il faut faire, c'est envoyé une belle lettre à la direction de BMW et en copie aux de consommateurs et autres magazines spécialisés en automobile (en le précisant dans la lettre à BMW). Tout est une question d'image, si ils sentent que leur image va en prendre un grand coup, ils réagirons à coup sur.

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Et il n'y a pas moyen de se retourner sur le constructeur, il y en a bien qui ont dù se faire avoir ?

Tu dis utiliser un produit nettoyant ATP US, j'ai pas trouvé sur le net, ou l'achètes tu?
Questions:
Est ce que le circuit d'une boite auto peut être nettoyé avec du nettoyant frein?
Je suppose qu'il y a d'autres produits spécialisés, si vous en connaissez: lesquels?

Non Jacou31, pour éviter d'abimer des composants de la BA il est préférable de trouver un nettoyant spécifique aux boites auto.

Et ben, ça fait froid dans le dos...

Comme le dit à juste titre Barj, il n'existe pas d'huile qui fonctionne "à vie". A moins que la durée de vie des BVA BMW ne soit que de 60000 kms ?

Voilà un discourt qui donne enfin une vérité à l'huile à vie de chez BMW
Après plusieurs lectures de post concernant les vidanges des Boites-Auto ... cela me fait un grand froid dans le dos !!!
Perso, j'ai une étiquette verte avec un nombre de chiffre de fou
Alors quelle huile j'ai dans la mienne ?