FORUM BMW.fr

Salut a tous !

Pour occuper mes longue et ennuyeuse journées d'hivers, en bon behèmiste que je suis, je travail sur la BM.
J'ai pour projet de remplacer la ligne ( FAP / precata / cata ) par un tube inox, raccordé en sortie de turbo.

J'ai un amis qui soude l'inox.

J'ai par contre une question, quelles sont les sonde indispensables au fonctionnement du moteur ?
ex : sonde de température pour ne pas que les ailettes du turbo finissent sur le bitume

Salut quand j'avais ma série 1 j'avais vide le FAP et laissé toutes les sondes et tuyau de pression connecté ça fonctionnait parfaitement et sans reprog aucun voyant

J'ai quand même fait une reprog par la suite salut

J'ai pris contact par mail avec une boite qui fait de la reprog ( revendeur o2 programmation), apparemment juste avec une defap, on peut deja gagner beaucoup en terme de couple et de puissance, en particulier sur les x23d ( les injecteurs qui font la différence et les deux turbos)

grace a la ligne en inox, et l’absence de cata, la température de l'échappement est abaissée de 70/80 degres, ca permet d'avancer l'injection donc un bon gain de perf.

Salut quand j'avais ma série 1 j'avais vide le FAP et laissé toutes les sondes et tuyau de pression connecté ça fonctionnait parfaitement et sans reprog aucun voyant

J'ai quand même fait une reprog par la suite salut

elle ne se mettait jamais en securité ? Le fait de vider le FAP et autre cata laisse mieux passer l'air, mais créé des perturbation de l’échappement des gaz assez aléatoires, et une resonnance. ca permet APRES reprog un petit gain (5 a 8cv ) mais le mieux est de l'enlever.

pour les sondes, j'espère en faite qu'il y en qui servent uniquement à la pollution, qui pourrait être supprimées


EDIT : quelqu'un aurait une adresse ou trouver du tube inox 63mm pas trop cher ?
Pour l'instant j'ai discount tunning qui propose des prix pas trop chers.

Sur rue du commerce il y en a mais en 50mm :/

Oui ça résonnait pas mal la voiture faisait un bruit assez métallique assez sympa

Sur M47 tu gagne mais est pas non plus transcendant (je suis passé de stage 1 à 2) tu gagne surtout à haut régime et en linéarité le couple se situe un Peu plus haut due à la contre pression absente je pense que tu gagnera plus avec une vraie down pipe inox

Pour ce qui est de la mise en sécu ça ne m'est jamais arrivé aucun voyant les sondes surveillent surtout l'état du FAP pas vraiment la pollution vu qu'elles sont avant le FAP et ça passe très bien au CT suffit que la voiture soit chaude

En tout cas si tu trouve un bon reprogrammateur tu sera satisfait de la modification et vu que la température est moins élevée ça préserve le turbo et fait baisser la conso

Merci de ton retour
je vais conserver les sonde, il y en a pas 36 de toutes façons
Je vais faire ça pendant mes congés. je mettrais des photos

tu n'as pas de FAP sur ta voiture! sinon tu peux peut être trouvé une downpipe pas trop cher sur le net?
tiens nous au jus et si tu pouvais nous faire un petit tuto sympa

Le FAP était en option sur ces moteurs ma série 1 était de 2006 et en avait un

En tout cas si j'étais capable de souder l'inox je me serais bien lancé

Bon courage montre nous ça

et par contre tu n'avais pas fait de defap electronique ?

Au début non je n'ai eu aucun soucis mais j'en ai quand même fait une par la suite

intéressant on verra si c'est pareil pour moi
j'ai trouver un site pour les tube qui n'etait pas trop cher
http://www.bps-racing.com/pieces-auto/e ... ml?cat=886