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Salut à tous,
j'envisage d'équiper ma E91 320d, en pneus neige à l'arrière ( 225-40-17) pour mes trajets hivernaux.
Aussi mes parcours étant surtout sur l'humide et très peu sous la neige, faut il que je m'équipe à l'avant pour être 100% serein?
D'avance merci pour vos avis

Sur mon ancienne E46 330ci, j'avais monté deux pneus neige à l'arrière et pas de soucis.
Je suis parti au ski comme ça et aucun problème d'adhérence.
Par contre es tu sur de la taille, j'aurais plus pensé à du 225/45-17.

Le problème en mettant des pneus neige qu'a l'arrière c'est que le freinage ne sera pas a la hauteur de ta motricité et la direction moins précise. Mais bon c'est possible....

Sur une traction deux pneus neiges suffisent sur les roues avant... Sur une propulsion il est préférable de mettre les 4, roues motrices et directrices

C'est envisageable mais pour plus de sécurité vaut mieux en mettre 4 surtout sur une propulsion sinon tu auras une bonne adhérence à l'arrière mais à l'avant non et ça devient dangereux dans les virages et freinage
Sinon pour la taille goak a raison, c'est bien 225/45/17 qu'il te faut si tu passe en 17"
Sinon tu peux passer en 16" pour l'hiver étant donné que tu as un 4 cylindres...on trouve facilement des jantes tôles en 16" pour e90. Pour un 6 cylindres c'est 17" obligatoire dû aux freins plus gros

Salut, je confirme que je suis bien équipé en 255 40 17 à l'arrière et 225 45 17 à l'avant.
En tout cas merci à tous pour vos retour, sur je sujet

225/40 R17 c'est pas homologué comme monte ça !!
Pour ce qui est des pneus hivers, je te conseil de mettre l'avant et l'arrière car si tu as juste l'arrière tu auras la motricité mais en cas de virage ou freinage ça va tirer tout droit, surtout si compte aller en montagne ou autre !!
Niveau sécurité c'est moyen, avec de la motricité tu vas prendre la confiance et hop le train avant va ce dérober et tu pourras rien faire, à la limite c'est mieux de rester en monter été comme ça tu serres les fesses tous le temps et pas de surprises !!

13alban13 a écrit :Sur une traction deux pneus neiges suffisent sur les roues avant... Sur une propulsion il est préférable de mettre les 4, roues motrices et directrices

Et encore, sur une traction, au freinage, l'arrière va vouloir passer devant ... pas une bonne idée ...

Se limiter en pneus neige = mauvais calcul.

Que ce soit une traction ou une propulsion, on achète 4 pneus neige, on roule en toute sécurité pdt l'hiver ... et on n'use pas ses pneus été.

simple, non?



A+

ils en parlent dans le autoplus de cette semaine je vous recopie l'article :

Fausse bonnes idées, n'équiper que deux roues:

Certes, c'est légal, tant que les pneus d'un même essieu sont du même type ( hiver ou été ). Par souci d'économie, on retrouve souvent ce montage sur les véhicules de location, où seules les roues motrices sont équipées. Prenez garde, la conduite devient alors délicate, particulièrement en descente.Et, avec une auto à propulsion, le freinage sera peu efficace et la voiture refusera de tourner. Quand aux tractions, elles risquent de partir en tête a queue si le freinage ou le braquage est trop violent ( les roues arrière ne suivent pas. Un 4X4 permanent peut également subir de gros dégâts mécaniques, ce type de montage faisant patiner exagérément le différentiel central.

Voila je le répéte ceci est un article dans autoplus.

BernieB a écrit :

13alban13 a écrit :Sur une traction deux pneus neiges suffisent sur les roues avant... Sur une propulsion il est préférable de mettre les 4, roues motrices et directrices

Et encore, sur une traction, au freinage, l'arrière va vouloir passer devant ... pas une bonne idée ...

Se limiter en pneus neige = mauvais calcul.

Que ce soit une traction ou une propulsion, on achète 4 pneus neige, on roule en toute sécurité pdt l'hiver ... et on n'use pas ses pneus été.

simple, non?



A+

C'est simple et c'est du bon sens !