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Bonjour,


en lisant sur ce fil : conseil-sur-le-choix-d-un-modele-330d-335d-ou-335i-t55359.html

Epicure a écrit :Non car l'entretien d'un diesel est plus cher.

je me suis rappelé un post que j'avais écrit sur un autre forum, il y a un an, et que je recopie quasi mot pour mot :


la semaine dernière, au cours d'un reportage radio sur les différences de prix entre essense et gasoil, j'entendais un chauffeur de taxi dire:
"l'entretien d'un diesel, c'est de la folie"
à peu prés mot pour mot.

Je sais que c'est une idée répandue. Mais je me demande vraiment ce que coûte l'entretien d'un diesel en plus. Ayant trois Diesel, le plus vieux depuis 1998, je ne voyais aucun frais qui soit imputable au diesel! aprés vérification, j'ai retrouvé une facture de bougies de pré-chauffage qui est directement lié au diesel d'accord, mais à part ça???

Les trois véhicules:

une clio: je n'ai pas gardé les factures, et je n'ai jamais fait l'effort de me rappeler des frais faits dessus. Je crois avoir changé les bougies de préchauffage, d'accord. Faute de données, aucune conclusion à tirer!!

les deux autres :

BMW 525 TDS: acheté à 180 000; aujourd'hui 410 000

BMW 530 acheté à 155 000 ; aujourd'hui 230 000

et pour ces deux dernières, je me rappelle des opérations , et j'ai vérifié les factures conservées. résumé:





faut rajouter 500 euros pour deux bras de fixation de la roue arrière gauche

pour 640 000 km effectué, 9 000 euros de réparation/entretien, je ne vois que 100 euros qui soient directement imputables au diesel! 1% de plus c'est loin d'être une folie!! pour moi l'enretien est le même.
Et je ne vois vraiment pas ce que je pourrais imputer sur le diesel de plus.

les filtres à gasoil!!! il y a bien des filtres à essence, qui ne doivent pas couter beaucoup + ou - cher...

La prise d'air sur l'arrivée de gas oil: elle aurait autant de chance de se produire sur l'arrivée d'essence.


Ne figurent pas dans le résumé toutes les vidanges, que je fais moi-même. Mais, de toute façon, idem que les filtres, sur une essence, la vidange ne doit pas couter beaucoup + ou -. La fréquence ne doit pas non plus beaucoup varier.

Alors vraiment , je ne vois pas d'ou vient cette idée répandue sur le cout supplémentaire d'entretien d'un diesel. En quoi est-ce que je me trompe????

Est-ce que j'ai eu la chance de passer à coté de pannes spécifiques diesel??? lesquelles?

JR

Il y a bien sur des pannes "exclusives" au diesel, la vanne EGR par exemple qui s'encrasse sur un diesel à cause de la suie, au contraire sur une essence pas de suie donc pas de risque d'encrassement. On peut parler du FAP également.

Et il y a surement d'autres choses.

Ta 525tds fait partie des diesels "basiques" qui étaient encore très fiable, juste avant l'arrivée des diesel à haut rendement (520d/530d). Car c'était encore de la mécanique simple, peu optimisée.

A la fin des années '90, les diesel à haut rendement sont arrivés : nouvelle injection haute pression (les hdi, dci, "d" chez BM, etc...) donc tout le circuit d'injection s'est "fragilisé" ; le haut rendement des turbos les ont aussi rendu plus fragiles ; plusieurs accessoires antipollution ont été ajoutés (FAP, vanne egr).

Bref tu auras compris que tout dépend de quel diesel on parle !


Les essences, eux, ont peu évolué jusqu'à la fin des années '00. Il sont restés atmo à injection indirecte. Ainsi beaucoup de diesel des années 2000 ont posés problèmes, tandis que les essence des mêmes années étaient beaucoup plus fiables. D'où l'image très écornée des diesels de nos jours.

Malheureusement aujourd'hui la plupart des essences reprennent les technologies qui posaient problème sur les diesel : turbo, injection directe haute pression, FAP, etc...

salut
le prix d'un turbo comparé a une essence atmo 800€
le prix d'un fap 1500€
injecteur de gas oil 300€ l'unité
Si tu prend un véhicule neuf tu est a l'abri le temps de la garantie,après ??????
ce qui est couteux c'est quand tu fais le plein de réservoir d'essence,quand tu vois le gars a côté de toi a la pompe qui paye lui moins cher son plein,et a ce moment tu regrettes de rouler a l'essence (mais c'est psychologique)
a++

Hello...

Heuuu.. non... même et surtout psychologiquement :-)

Vraiment très intéressant comme post !
Pour ma part, je ne garde pas mes véchicules assez longtemps pour m'en rendre compte.

lu ,

tes passé a coté de la panne de la PI qui fuit mais sa ne saurai tardé si jamais fait ou actuateur ,
l'injecteur pilote aussi une panne récurente .

Je parle du tds

Bonjour à tous,

Il faut prendre en compte le prix du neuf entre diesel et essence. Minimum 1000 -1500 € de plus. Il faut en faire des kilomètres pour amortir la différence et commencer à gagner de l'argent.
Même phénomène pour les véhicules d'occasion...

Salut je confirme j'ai eu une 118d et elle m'a fait deux turbos en mois d'un an d'intervalle ce que j'ai économisé en gasoil est parti dans les turbos que je remplaçait moi même vu la facture exorbitant de chez BMW

J'ai acheté un 320ci du coup

Par contre j'ai aussi un golf 3 TDI 110 qui lui ne pose aucun soucis à 275000 km mais effectivement c'est un diesel ancienne génération