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Salut a tous je poste pour un amis qui est possesseur d'une 330XD de 2001.
Voici sont problème: perte de puissance a chaud avec temoin DDE qui s'allume au tableau de bord , démarrage de plus en plus difficile a chaud comme a froid . résultat diagnostique "surveillance pression raill deviation de reglage" code 4496 .
Quelqu’un aurait il une idée pour ce problème? Bmw parle de la pompe a injection, vous en pensez quoi?
Déjà 2 diagnostique chez BMW résultat 350 euros et pas d'amélioration.

Oula... j'ai pas trop d'idée là...


Et bmw à part faire des diag ils en pensent quoi ? Parce que bon c'est eux les experts quand même

Ils on changer le filtre a air prétextant que l'autre étais un adaptable et que l'entrée d'air était obstruée. Résultat une bonne facture et aucun résultat. Retour chez le même concessionnaire et la encore un diagnostique et une facture et ils disent qu'il se peut que ce soit la pompe a injection mais ils on pas l'air trop sur.

Oui je vois le genre... pas la peine de le faire s'ils ne sont pas sur !

Bon problème posé je dois bien l'avouer .

Commence par debrancher ton debimetre,tu auras une alerte au tableau de bord mais ta puissance devrait etre là.
Si cà change rien,je dirais injecteur ou pompe en effet.

Je precise on entend un clic cli clic au niveau du filtre a gazoil. Et le flexible va du filtre au moteur bouge avec ce clic. De plus en plus de mal a demarrer meme a froid.

MICHEL067 a écrit :Je precise on entend un clic cli clic au niveau du filtre a gazoil. Et le flexible va du filtre au moteur bouge avec ce clic. De plus en plus de mal a demarrer meme a froid.

Salut

C'est dur a distance de diagnostiquer une panne,je suis mécano
de metier et je peut te dire que c'est pas evident comme job.

Dans ton cas je commencerais par la base,filtre a air et GO,puis
ensuite je changerais aussi les durites GO aller et retour sans oublier
les retour sur les injecteurs et le support de filtre a GO.
Si ca le fait toujours alors tu es dans la merde,a distance c'est pas
évident.
Puis BMW n'on pas la science infuse,ce sont des gars comme moi
qui travaillent dans leus ateliers.trouve toi un petit garage équipé
d'un appareil de diagnostic et au moins tu pourras parler avec le
patron.

CDLT

bonjour j ais deja eus le meme probleme sur mon ancienne 330 xd..c etait le capteur de pression qui etait hs il est sur le filtre a gasoil..tu le debranche et tu verras la difference..ca coute moins de 100 euro chez bm..bon courage..

Il faut mesurer la pression d'alimentation en carburant et ensuite mesurer les débits de retour des injecteurs

Problème résolu, pompe a injection Hs. Le diagnostique Bmw etais bon.