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bonjour a tous !!

Je reviens en force suite a mon probleme de sifflement de turbo aigue (Coriace le garçon lol) et apres quelques petits test je viens d'en conclure que ma tige de d'actuateur de la GV reste enfoncée dès le démarrage de ma voiture !!! Hors je pense pas que ce soit normal...

Donc suite au debranchement de la durite de depression la tige remonte et plus aucun sifflement... Mais quand je la rebranche la tige s'enfonce a fond et je commence a entendre au niveau du filtre a air comme si le moteur forçait et on entend comme une pression trop forte a l'intereieur de tous sa...

Ma question est la suivante quelqu'un sait d'ou peut provenir le faite que la tige reste enfoncer en continue ?

je vous poste la video d'ici peu (40 min) merci de vos reponses deja

http://youtu.be/lAyy6m5ScCA

Voici le lien et on voit bien que apres accéleration la tige ne bouge pas d'un poil et on entends un drole de bruit plus sifflement anormal...

Merci de votre aide

Suite a un essai debimetre d'air déconnecté je remarque aucun changement flagrant je monte assez rapidement a 180/190 que ce soit connecté ou déconnecté... Alors la je suis assez sur le c*l car apriori quand le debimètre etait HS ou déconnecté on ressentai un bon changement je me souviens meme sur une merco V8 essence classe E le jour et la nuit... Alors pourquoi je n'ai pas de changement ?? Le debimetre serai HS mais aucune coupure constaté apars le turbo qui siffle au ralenti plus avec le debimetre deconnecté...

Alors j'aimerai bien que quelqu'un m'éclarcisse tous sa

Pour le sifflement, c'est exactement la même chose pour moi mais j'avoue ne pas avoir encore pris le temps de regarder quoi que ce soit.
Est-ce qu'on peut voir à l'œil nu cette pièce ?

SPOOKY74 a écrit :Pour le sifflement, c'est exactement la même chose pour moi mais j'avoue ne pas avoir encore pris le temps de regarder quoi que ce soit.
Est-ce qu'on peut voir à l'œil nu cette pièce ?

Ah oui oui carrement a gauche de ton bloc moteur coté filtre a air juste en dessous tu verra ton turbo le mieux pour bien distingué et d'enlever le cache du filtre a air.

http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet12045.htm J'ai trouvé ça sur le net. Peut être un point commun

Merci pour le lien

Bah moi c'est l'electrovanne de l'egr que j'ai mis dessus mais bon je crois que avec l'ancienne élecrovanne la tige bougeait... Mais toujours ce sifflement alors bon est ce un probleme d'un autre capteur qui donne des valeurs fosses a cette electrovanne de turbo je sais pas

Si quelqu'un peut m'eguiller ou connait le probleme je suis preneur merci

Bonjour ton soucis a t il etai résolu stp car je rencontre la même chose et je ne trouve pas ? Merci d avance pour les reponsse

Hello

Non toujours pas résolu je roule comme ça depuis 3 ans et j'ai fais presque 80000 kms il ça roule toujours.