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Bonjour a tous
futur acquereur d une bmw E39 530D PACK M en boite manuelle de juillet 2001 en PACK M le vrai et ayant un kilometrage de 179000 kms . je voudrais savoir si ce modele est concerné avec cette fameuse casse de clapets d admission entrainant la casse moteur.
Ayant questionné le vendeur sur cet epineux sujet celui ci n est pas au courant de l'existence de ces fameux clapets....
j ai entendu dire que seulement les BMW 530DA ayant la bva sont concernés et ceux munis par une boite manuelle ne le sont pas.. et que certains millessimes je crois ceux de 2000 et 2001 sont depourvus de clapets d admission.....
bref je suis perdu j espere que vous pourrez me conseiller et eclairer ma lanterne...
je precise que c est une boite manuelle et non boite automatique et que la premiere mise en circulation du vehicule est de juillet 2001
Cordialement et bonne soirée

Salut ,
Alors quelque soit l'année, les véhicules équipés de la boite manuelle ne possèdent pas les clapets d'admission. C'est uniquement les boites automatiques.

Merci encore pour cette reponse rapide donc normalement pas de casse moteur ....bon j espere faire le bon choix sur ce modele.je posterai des photos des l achat VENDREDI .bon c est vria que 179000 kms c est beaucoup mais vehicule entretenu et premiere main.
Frais recents effectués: echappement - turbo -disques de freins avant -pneus avant-vidange.
a petites questions concernant ce modele y a t il d autres faiblesses mecaniques???? injecteurs - turbo -ou autres?????
Cordialement

179.000 km ? Mais c'est rien du tout ça.
Je dirais même qu'elle vient de finir le rodage
Sais-tu que la mienne va atteindre les 300.000 km?

Ce sont des moteurs increvable les 6 en ligne!
Alors les choses à vérifier sont :
Biellettes de barre stabilisatrice. Elles ont tendence à s'user prématurement.
Bon c'est rien de grave et cela coûte 80€ environ les deux pièces.

Voir si l'huile du pont arrière a été éffectué.
Chose qui est parfois oublié même par bmw
lors de l'inspection2 si on en fait pas la demande.

Coté moteur, le reniflard. Il peut être résponsable
des casses turbo.
Injecteurs à voir. Ils peux être encrassé si le véhicule
fait beaucoup de ville.

Puis ensuite bien vérifier que tout fonctionne comme
la clim, vitres electriques,chargeur cd,ect.

Voilà sinon vu qu'elle a bien était entretenu, tu dois pas
avoir de soucis.

Salut la mienne sais une boite auto est également une M complète. 325 000 km et pour les clapets je pense pas que sa a été changé vu que je les acheté neuve. D'un autre coté si sa se trouve elle en n'a pas

Autrement le turbo a 270 000km il a la lâché alors tu a encore de la marge. Sinon pas de gros soucis en particulier

Pour ma pars connaissant un mécano bmw le soucis des clapets concerne uniquement les e60.

carlito-94 a écrit :Pour ma pars connaissant un mécano bmw le soucis des clapets concerne uniquement les e60.

Désoler de te le dire mais ton mécano se trompe un peu.
Certes les premières générations des E60 ont ce souci mais aussi
les e39. Les moteurs M57 équipés de la bva monter dans les E39 et E60,
ont tous des clapets. Moi qui a une E39, je peux te dire que quelques E39
ont connus des casses moteurs dû à ça!

Les 4L et 6L diesel sur e46/e39 (entre autre, mais sur x5 et série 7) peuvent être équipés de clapets d'admission effectivement.

ok mais il me semble qu'il y a deux variantes type moteur les m57 ou gm non? ou cela concerne uniquement les boite auto le gm et le m57?

Le M57 c'est l'appelation pour les moteurs.
Gm concerne les boites auto.