FORUM BMW.fr

bonsoir, je viens vers vous pour me guider un peu, car certain avis sur la bm 318d comfort 122cv sorti entre 2007 ET 2009
aurait un probleme de casse de chaine de distribution apres 100000 kms et comme je viens d' acquerir une depuis fevrier 2012 et qui date de novembre 2007
ça commence a me faire peur pour l'instant elle n'a que 83000 kms
alors si quelqu'un pouvait m'eclairer un peu ça serait super sympa
merçi d'avance aux connaisseurs.....

bonsoir,

sujet déplacé en section e90

sinon pour ton problème je n'en n'ai jamais entendu de parler

circus a écrit :bonsoir,

sujet déplacé en section e90

sinon pour ton problème je n'en n'ai jamais entendu de parler

ok merci,mais j'ai vue ça sur un forum d'auto plus

franchement sur le forum je n'ai pas souvenir d'un membre ayant vécu une casse de distribution

mais il y a un sujet ici d'un membre qui cherche a regrouper les victimes de ce problème : http://www.forum-bmw.fr/post553963.html?hilit=casse%20distribution#p553963

comme tu pourras le voir cela se bouscule pas pour se faire connaitre comme victime d'une casse

mets uniquement le lien,

ne fait pas un copier coller avec la mise en page c'est une catastrophe

ok, c'est vrai ça ne se bouscule pas mais il y a quand meme un probleme apparament
avec ces models de bmw et quand sa casse c'est pas bon pour le portefeuille surtout que bmw
ne veut pas reconnaitre leurs fautes......

Si ça casse, c'est en général un moteur entier qui y passe !

De ce que j'ai pu lire à droite à gauche, oui il y a des problèmes - quelques cas répertoriés sur des forums ça et là, mais finalement pas tant que ça en réalité.

D'après une note BMW, serait concernés potentiellement les véhicules avec le moteur N47 entre 2007 et 2011, indépendamment de la série qui les accueille ( 1, 3, 5 ...) et de la puissance concernée (x16d, x18d, x20d, x23d).

Il semble qu'il y ait plus de risque entre 2007 et 2008, qu'après.

Pour éviter une casse moteur, il vaut mieux faire remplacer la chaîne (et surtout les pignons incriminés - puisque ce serait un défaut de conception sur les pignons qui générerait cette usure prématurée) a titre préventif dès que tu entends un bruit "de cocotte minute" entre 1500 et 2000tr. Il y a quelques vidéo sur le net dans lesquelles on entend parfaitement ce bruit. Tant que tu n'as pas ce symptôme, je pense que tu peux rouler tranquille.

moi j'ai entendu dire par un pote mécano que sur les 2.0Ld (donc X18d et X20d) y'aurait surtout une faiblesse du pignon de sortie de vilo... une dent pete et entraine la casse de tout le bouzin.

la réparation impose evidement la dépose moulin + demontage du vilo pour changer le dit pignon ... BMW est au courant, y'aurait eu des interventions pris en garanti pour les modèles jusque fin 2007.
d'après toujours mon ami, la période de casse varie de 40 000 km à 140 000 km.

c'est pas tout à fait la meme version que l'ami Donfaski mais c'est tres proche, il se peut que ce soit la meme chose mais transmise par radio couloir avec une legere déformation. moi je retiens surtout 2 elements commun : periode et pb de pignon

"radio couloir" de la mesure puma BMW parle bien d'une usure prématurée de la chaîne à cause des bords trop abrupt des pignons.

Cf : http://www.forum-bmw.fr/probleme-moteur-n47-chaine-de-distripution-hs-prematurement-t51213.html

merci de l'eclaircissement