FORUM BMW.fr

Bonjour à tous

Je reviens de mes vacances, et après avoir parcouru plus de 1000 kms, je me rends compte que ma titine perd de la puissance à partir de la 3ème et vers 2600-2800 trs/min. Après 3000 trs/min ça repart.
Ça n'arrive pas tout le temps, des fois elle n'a pas de trou si j'accélère progressivement.

La vidange à été faite il y a 17 000 kms. Je vais la faire samedi avec changement du filtre à gasoil.

J'ai changé le filtre à air aujourd'hui, pas de changement.

D'où pourrait venir le problème ?

Ps : parfois en 5ème, pied au plancher, l'aiguille de conso instantanée ne monte qu'à 16-18l. Puis après 3000 trs/min elle monte à 20l . J'ai remarqué ça une fois, je ne sais pas si elle le fait à chaque fois, je testerai demain.

gloops a écrit :Bonjour à tous

Je reviens de mes vacances, et après avoir parcouru plus de 1000 kms, je me rends compte que ma titine perd de la puissance à partir de la 3ème et vers 2600-2800 trs/min. Après 3000 trs/min ça repart.
Ça n'arrive pas tout le temps, des fois elle n'a pas de trou si j'accélère progressivement.

La vidange à été faite il y a 17 000 kms. Je vais la faire samedi avec changement du filtre à gasoil.

J'ai changé le filtre à air aujourd'hui, pas de changement.

D'où pourrait venir le problème ?

Ps : parfois en 5ème, pied au plancher, l'aiguille de conso instantanée ne monte qu'à 16-18l. Puis après 3000 trs/min elle monte à 20l . J'ai remarqué ça une fois, je ne sais pas si elle le fait à chaque fois, je testerai demain.

salut gloops
débranche ton débimètre et test ta voiture, c'est peut etre simplement lui le problème

Merci pour ta réponse ricric

Comment je le débranche ? Et où se trouve-t-il ?

J'ai également lu que ça pourrait venir d'une durite de dépression du turbo , tu en pense quoi ?

tiens regarde sur ce post ils en parlent et il le montre http://www.forum-bmw.fr/faible-puissance-t46725-10.html
oui c'est c'est possible aussi pour une durite, mais c'est plus simple de débrancher le débimètre pour voir si ça vient de lui ou pas

Parfait

, merci pour le lien ricric

Je testerai ce soir. Du coup il y a que le cache moteur à enlever si je comprends bien

Je viens d'essayer avec le debimetre débranché, et là plus de trou a aucun rapport

Du coup si je laisse le debimetre de débranché, c'est grave ? Quelles d'une les conséquences ?

Sinon est-il possible de le changer par un d'occasion de même référence, comme ça je ne serai pas obligé de reprogrammer la voiture ?

gloops a écrit :Je viens d'essayer avec le debimetre débranché, et là plus de trou a aucun rapport

Du coup si je laisse le debimetre de débranché, c'est grave ? Quelles d'une les conséquences ?

Sinon est-il possible de le changer par un d'occasion de même référence, comme ça je ne serai pas obligé de reprogrammer la voiture ?

oui tu peux le laisser débranché, ta voiture va juste fonctionner en mode par défaud, peut etre un peut de fumée, un peut plus de conso et un peut moins de couple
et oui tu peux aussi le remplacer par un d'occas mais il te faud exactement la même réf *98/

Oui j'ai remarqué que j'avais moins de couple, mais ça pousse quand même

Je vais essayé d'en trouver un d'occasion, mais je ne vois pas où trouver la référence sur la pièce.

Sur RealOEM, voici les références : http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=13&fg=20

Merci ricric pour ta réponse rapide et plein de le mille *98/