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Bonjour a tous en rentrant du travail ce soir en sortant d'un rond point ma voiture c'est mise a claquer et plus de puissance 3ieme 50km/h max
a l'arret le ralenti n'a pas l'air tres stable et la voiture vibre énormement avec des claquement moteur important la voiture n'as pas l'air de fumer une fois arriver chez moi legere odeur
voila je sais pas d'ou viens le probleme debitmetre ? turbo ? injecteur ? j'ai changé recemment le catalyseur mais le pré cata aussi va etre a changer je pense il y a 50000km j'ai changé les silent bloc moteur si quelqu'un a une idée ou a eu les mm symptomes

heinze07 a écrit :Bonjour a tous en rentrant du travail ce soir en sortant d'un rond point ma voiture c'est mise a claquer et plus de puissance 3ieme 50km/h max
a l'arret le ralenti n'a pas l'air tres stable et la voiture vibre énormement avec des claquement moteur important la voiture n'as pas l'air de fumer une fois arriver chez moi legere odeur
voila je sais pas d'ou viens le probleme debitmetre ? turbo ? injecteur ? j'ai changé recemment le catalyseur mais le pré cata aussi va etre a changer je pense il y a 50000km j'ai changé les silent bloc moteur si quelqu'un a une idée ou a eu les mm symptomes

Vérifie si tu n'a pas pété un clapet d'admission. Donc démonte ton collecteur... Malheureusement tes symptômes me font penser à ça, et si c'est bien ça la facture va être très salée!

rommass a écrit :

heinze07 a écrit :Bonjour a tous en rentrant du travail ce soir en sortant d'un rond point ma voiture c'est mise a claquer et plus de puissance 3ieme 50km/h max
a l'arret le ralenti n'a pas l'air tres stable et la voiture vibre énormement avec des claquement moteur important la voiture n'as pas l'air de fumer une fois arriver chez moi legere odeur
voila je sais pas d'ou viens le probleme debitmetre ? turbo ? injecteur ? j'ai changé recemment le catalyseur mais le pré cata aussi va etre a changer je pense il y a 50000km j'ai changé les silent bloc moteur si quelqu'un a une idée ou a eu les mm symptomes

Vérifie si tu n'a pas pété un clapet d'admission. Donc démonte ton collecteur... Malheureusement tes symptômes me font penser à ça, et si c'est bien ça la facture va être très salée!

pour le clapet, je ne te le souhaite pas car dans la plupart des cas, le moteur est hs

J'ai démonté le collecteur d'admission il me manque les 2 clapets du milieu par contre un conduit et sec l'autre et gras.

arfff sa sent pas bon sa les clapéts sont a enlevé car si sa casse sa passe ds le moteur et la faud tout changé en espérant que c pas ton cas

au vu des symptômes que tu décris + si tu as continué a rouler avec ce défaut , je m'avance peut-être trop vite mais cherche déjà un moteur d'occas ...
désolé pour toi ...

Il y a un truc que je me suis toujours demandé :
le jour ou l' ingénieur motoriste de chez bm qui a trouvé l'idée des clapets pour réduire la pollution ; j'espère que un de ses collègues lui a dit :
Putain Hans t'es fou ! , tu veux péter l' moteur ou quoi ?

Comment ont-ils pu faire un truc si fragile ???

2002ti66 a écrit :au vu des symptômes que tu décris + si tu as continué a rouler avec ce défaut , je m'avance peut-être trop vite mais cherche déjà un moteur d'occas ...
désolé pour toi ...

Il y a un truc que je me suis toujours demandé :
le jour ou l' ingénieur motoriste de chez bm qui a trouvé l'idée des clapets pour réduire la pollution ; j'espère que un de ses collègues lui a dit :
Putain Hans t'es fou ! , tu veux péter l' moteur ou quoi ?

Comment ont-ils pu faire un truc si fragile ???

C'est vrai que venant de la Bayerische Motoren Werke, c'est vraiment une abbération!!! Mais bon, on ne refera pas nos e46!

SBOURRAT a écrit :arfff sa sent pas bon sa les clapéts sont a enlevé car si sa casse sa passe ds le moteur et la faud tout changé en espérant que c pas ton cas

Ben il vient de dire que les clapets du milieu ne sont plus en place, ils ne se sont pas volatilisés...
Mais 2 en même temps, c'est étonnant quand même.

C'est ca que je saisi pas pourquoi 2 clapets manquant et pourquoi un conduit a l'air nickel et l'autre tout gras ?