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Bonjour,

En mettant le nez sous ma voiture cet après midi, je me suis rendue compte que c'était hyper crade à l'avant gauche sous le moteur. J'ai donc retirer la protection en plastique et effectivement c'est dégueu à l'intérieur :



et il y avait une conduite qui était un peu débranchée (pas complètement). Je l'ai donc nettoyée et j'ai essayé de la renfoncer à la main :



En recherchant sur realoem, il me semble que c'est la conduite d'air de suralimentation (j'ai noté ce n° sur la voiture mais ça ne me donne rien sur realoem : 11.61-7 789 961-02) :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EX71&mospid=47675&btnr=11_3468&hg=11&fg=40


Est-ce que c'est effectivement ça ?

Je voudrais être sûr que ça va pas rebouger, c'est pas détaillé sur realoem. Comment est-ce fixé ? Y a-t-il quelque chose à resserrer en particulier ? Une pièce à changer ?

Merci d'avance pour votre aide .

F.

A mon avis, ta le turbo qui pisse de l'huile grave! et la y'a pas d'autre solution que de le changer
la dernière fois que tu as changer ton filtre déshuileur ?

La voiture à 172 000 kms environ là. Il a été changé il y a 1 an et elle devait en avoir dans les 150 000.
J'ai acheté la voiture à 85 000 km et il n'avait pas été fait entre 85 et 150 000 km.
C'était un modèle à mousse que j'ai retiré et j'ai mis un vortex

sisi lyndre a écrit :A mon avis, ta le turbo qui pisse de l'huile grave! et la y'a pas d'autre solution que de le changer
la dernière fois que tu as changer ton filtre déshuileur ?

Mheuuu non ...

Commence par rebrancher ta durit et tu verras après.

Pour cela, tu prends une tournevis que tu passe dans le petit anneau métallique pour faire levier et légèrement écarter la bride. Tu emmanches bien ta durit et quand elle est bien au fond tu rappuis à la main sur la bride pour verrouiller.

J'ai changer mon échangeur tout à l'heure pour installer celui du kit BMW performance, ça c'est passé en 2 coups de cuillère à pot !

Ok je vais faire ça.

Dans l'intervalle, un peu inquiet, j'avais commencé à jeter un oeil plus haut. En fait j'avais changé le séparateur d'huile quand j'avais retiré les clapets d'admission. J'en avais profité pour nettoyer ma vanne EGR, et j'avais retiré la barre qui commande les clapets (je ne sais pas comment ça s'appelle et je n'arrive pas à la retrouver sur realoem) mais j'avais laissé branchée la durite de commande de la vanne :



et elle ne s'est pas trop encrassée depuis je trouve :

@donfaski
à voir, j'ai déjà vu des turbos pissé de l'huile avec exactement le même résultat! donc c'est pas impossible qu'il est manger de l'huile!

après, ça peut être juste une durite, ce que je te souhaite...
sinon, nettoie tout remet ta durite en place, et tu verras si ça continue de pissé de l'huile!
pourquoi as-tu déjà changer ton turbo?

Je suis d'accord avec donfaski, il faut bien vérifier le reste avant d'en déduire le pire...(qui est aussi possible)
Sur le cache plastique ce n'est pas forcément l'huile qui vient du turbo mais aussi à au fur et à mesure des vidanges de lhuile qui coule sur le compartiment moteur jusqu'à arriver dessous. pour l'EGR, moi aussi je ne l'ai pas bouché et lui fait un p'tit nettoyage tous les 25 000.

sisi lyndre a écrit :@donfaski
à voir, j'ai déjà vu des turbos pissé de l'huile avec exactement le même résultat! donc c'est pas impossible qu'il est manger de l'huile!

Comment on peut le vérifier et quels sont les symptômes et conséquences ?

sisi lyndre a écrit :@donfaski
pourquoi as-tu déjà changer ton turbo?

Non, jamais

En faisant ma vidange hier, j'ai pu constater que la durite avait de nouveau bougé et que ça avait encore fui (c'était de nouveau un peu crade autour alors
que j'avais tout nettoyé la dernière fois).
J'ai l'impression que le clip métallique ne serre pas grand chose. Qu'est-ce que je peux faire ?