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(BMW M3 E46 DE 2001 EN BOITE MECAnique)


Salut a tous,

voila j'espere que quelqu'un d'entre vous va pouvoir m'aiguillé sur mon problème.Je suis posseseur d'une bmw m3 e46 de 2001 avec 122.000 kms.Ca va faire 7 années que je la possede avec aucun problème mis a part l'entretien courant,le jour de mon achat elle avait 58.000 kms.Ma voiture a ce jour a une grosse perte de puissance en bas régime et dés que j'arrive en autonomie d'essence vers 180 voir 200 kms,la m3 se met a faire un bruit bizarre comme un BIZZZZZZZZZ vers l'arriére de la voiture,de l'interieur ca se ressent pas.Il y'a 3,4 années ma m3 a 3 reprise c'etait coupé toute seul,elle c' etait mise en securité,il a fallu que j'eteigne le moteur et le r'allumé pour quel reparte nikel,mais depuis elle ne me la pas refait.Ce n'est pas pas le débimetre,je l'ai déja changé.Si quelqu'un a un petit tuyau,ou un cas similaire sur une e46 tous type essence,je suis preneur.Je vous remercie.

salut, je pense à la pompe de gavage,mais je vais laisser un connaisseur répondre, Reyko si tu passes par là ,

les origines peuvent être nombreuses. Dans un premier temps étant un modèle 2001, a-t-elle connu le rappel des coussinets de bielle? Ton bruit moteur a-t-il changé? Le système vanos peut être défectueux, il se caractérise par une perte de puissance dans un premier temps dans les bas régimes. C'était mon cas peu de temps après l'achat de mon m3 e 36. Le bruit venant de l'arrière peut provenir du pont arrière, certaines phases 1 seraient sujettes à des problèmes de pont . Un vanos défectueux émet habituellement un grognement. La fragilité des silents blocs de train arrière et avant peuvent être à l'origine de bruit divers dans l'habitacle et de vibrations, sans compter les disques de freins qui n'ont pour moi pas la qualité requise pour ce type de véhicule. Les miens sont complètement usés et voilés malgré une utilisation normale. En espèrant t'avoir aidé un peu, je souhaite que ton souci se résolve au plus vite et qu'il ne soit pas trop important. Ps: un dysfonctionnement des capteurs électroniques dont est doté nos mécaniques peuvent être également responsable de troubles. Je te conseille donc le passage à la valise, dans un premier temps, histoire d'éliminer certaines éventualités

les symptomes d'un problème de pompe de gavage est la difficulté à démarrer surtout. Pour avoir eu ce problème sur un 325 td, elle a calé une fois d'elle-même, mais ce phénomène ne s'est pas répété. Le gros souci provenait au niveau du démarrage.

Salut les gars,merci de vos réponse.Crhis le bruit viens de derrière,une personne ma dit plus precisement de la pompe en dessous de la banquette arrière.J'avait oublier de vous preciser que j'ai le voyant moteur et le EML de allumer lorsque je met le contact,dés que je demarre tous efface.C'est bizarre,des fois je vais avoir des trous d'acceleration légere sans appuyer plus sur la pédale d'accelerateur.Au niveau des rappels,tous avait etait fait par l'ancien proprio,bmw me l'ont certifier.Aucun bruit de pont ou autres,je me rend compte que quand la jauge d'essence passe la moitié vers la reserve,ma voiture deconne.Il suffit de mettre le plein et c'est une fusée,j'ai fait un test avec un ami qui a une 335i e92 et je passe devant a l'aise.Je cronprend pas.Electronique ou autres.

J'ai oublier de precisé que j'etait déja tomber en panne d'essence seche 3 fois alors que ma jauge d'essence au compteur etait au 1/3 (autonomie 183,201 et 224).Je pense que le probleme viens de l'essence.

Moi je pense Capteur AAC et Capteur ABS de roue ( ARG de Mémoire ) pour ton souci d'autonomie

Sinon un bon diag chez un Spécialiste, Tu es de quel coin car j'ai une bonne adresse dans le 95

Salut yodu,merci pour ton info mais je pense pas que ça soit ce capteur AAC qui est Hs,sinon ma voiture ne démarrerai plus. Merci'

ton probleme ne doit etre compliqué a trouver car tu as le voyant allumé

sebtwist effectivement la pompe de gavage se trouve sous les sièges arrières, lorsqu'elle est fatiguée elle a tendance à ne plus envoyer de carburant suffisant losque le niveau du réservoir est proche de la réserve. Ce qui me surprend c que tu n'ai pas de problème de démarrage à froid s'il s'agit de la pompe.