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voila je me pose la question pour un point de vu purement esthetique , je me demande si mettre des combine filetées ne serai pas mieux que d'avoir des ressort court , j'ai un pote qui ma dis qu'il fallais une barre anti-rapprochement si on met des combiné filtees

j'ai trouver sa quand pensez vous?

http://www.ebay.de/itm/TA-TECHNIX-GEWIN ... 929wt_1163

Il faut pas systématiquement une barre si tu rabaisse, mais disont que c'est "conseillé"...

Je te conseil de metre des ressorts court sur t'es amorto d'origine, pour avoir eu plusieurs véhicule équipé de combiné, je peux te dire que sur long trajet c'est de la souffrance pour le dos et pour la voiture (qui morfle pas mal aussi).

Les ressorts te fait gardé t'es amortos d'origine, mais sache que tu vas écourté la durée de vie de ton amorto

A+

le mieux c'est de changer les amortos et mettre des ressorts cours?

Comme je te l'ai dit, le mieux est de metre des ressorts court sur t'es amorto d'origine. (ce n'est que mon avis).

hum je vais voir sa alor , sa rabaisse de beaucoup? je veux pas toucher par terre non plus

Apres c'est a toi de choisir de combien de "mm" tu compte la rabaissé, pour moi -25 c'est nickel, pas trop bas, pas trop haut.

-25 mm , et derriere t'es a combien - 25 aussi?

hello
mettre des ressorts court sur des suspensions d'origine est pour moi du bricolage.........
je m'explique :
le constructeur ' tare ' ses suspensions avec un ' travail ' du ressort de X cm.......
cela donne confort , souplesse , et tenue de route.....
maintenant , le fait de faire travailler l'amortisseur avec quelques cm en moins , va très vite fatigué ton cylindre , fuite assuré !!
ta tenue de route ne seras pas forcément meilleur , et ton confort dégradé......
opte pour un kit complet , amortisseur/ressort , de marque connu ET réputé......
cela t'auras peut-etre couté un peu plus cher , mais tu auras gagne en agrément de conduite

des marque d'amortos et ressort , avec un rapport qualité prix?

bilstein......
regarde sur le site SPDISTRIB...........