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bonsoir tout le monde, je vient d'acheter un vieux 534td de 1990, il y a une légère fuite d'huile que je n'ai pas encore identifiée, et un problème de fumée, je m'explique : elle démarre après temps de chauffe impeccablement, fonctionne très bien sauf la deuxième vitesse qui broute un peu, elle possède 220 000 bornes, elle fait un très grosse fumée noir a l'accélération ( plutôt au retour d'accélération) , je ne sais pas trop par ou commencer, j'apprécierais grandement de l'aide par ceux qui connaissent ce problème ou qui l'ont déjà eu.



merci d'avance

salut 524td,
j'ai eu la meme que toi c'était ma premiere bmw que j'ai gardé 6ans pour ma part le seule gros probleme que j'ai eu c'est un moteur qui ma lacher a 250.000km donc fumée noire grosse consommation d'huile et en démontant le filtre a air je me suis aperçu qu'il baignait dans l'huile,donc moteur changé chez bmw et aujourd'hui elle affiche 550.000km et tout va bien.
sinon a surveiller la courroie d'accessoire qui est très fragile et je te conseillerai de la changer toutes les deux vidanges de memoire elle doit couter main d'oeuvre comprise entre 20 et 25 euros

tres bien merci, mais par rapport a la fumée noir il n'y a rien a faire ? j'ai regardé le niveaux d'huile il et correcte et elle n'en consomme pas t'en que sa

Si elle fume noir, c'est que ton moteur manque d'air, sa peut être le filtre à air plein d'huile, une vanne EGR qui se ferme mal (mais en as-tu une ?) un turbo qui n'est plus commandé ou qui est HS, ou alors trop de carburant (pb injecteurs ou pompe).

mon filtre a air n'a pas une goutte d'huile, et la fumée de vient pas au ralentit ni a l'accélération mais quand je lache l'accélérateur, ce qui est de la vanne egr je ne sais pas du tout ou elle est placée en temps normalle sur ce moteur.

merci bien

quand tu regarde ton collecteur admission tu as une demi durite ou est brancher la vanne.


la vanne est sur un tube qui descend le long du radiateur

Merci j'irais voir sa demain, comment savoir si elle est salle ? Si c'est le cas peut on la nettoyer soit meme ?

laisse tremper dans l essence immerge pas trop la commande pneumatique

Si elle fume lorsque tu n'accélère pas, je veux dire lorsque tu es en frein moteur, je pense que la fumée est plutôt bleue que noire. Il faudrait que tu contrôle le débit de blow-by, il s'agit des gaz qui proviennent du carter du moteur et qui sont envoyé en amont du compresseur du turbo après être passé par le décanteur d'huile ou déshuileur, personnellement je pense à une segmentation HS ou à un déshuileur bouché (ce qui serait bien moins cher !).

Je vous remerci tous pour vos réponses, mais j'ai du mal encore a assimiler les pieces malheureusement..