FORUM BMW.fr

Bonjour tout le monde!

Alors voici mon problème. :rougi:

Ma 330d e46 M57n 204cv est reprogramée, mais pas à des valeurs excessives (aux vues de tout ce que j'ai pu trouver sur le net et demander à droite et à gauche).
En général je sais que les reprogramation font polémique, il y a ceux pour et ceux contre. Je ne souhaite pas relancer le débat et je ne veux pas créer de tensions! :main:

Mon problème est apparu après la reprogramation : j'ai une vibration, un grondement lors des reprises.
Ce que je peut te dire c'est que ça le fait en 4-5-6 sous 2500 jusqu'à 3300trs/min, légèrement en 3 sur la même plage et un poil en 2 mais la montée en régime est tellement rapide qu'on ne l'entend presque pas.
Ce bruit à l'air de venir de l'arrière mais je ne peut l'affirmer à 100%.

Pour les causes je pense à :
- Volant moteur
- Flector
- Arbre de transmission
- Palier d'arbre
- Pont arrière...?

J'ai regardé mon flector, je pense pas qu'il soit complètement HS. (Photos ci dessous)
J'ai un petit "clonc" en marche arrière, et un poil de jeu en marche avant mais pas plus que ça.
De plus je ne sais pas s'il est vraiment en cause.





J'ai besoin de vos conseils pour trouver un moyen d'identifier d'ou vient ce bruit et la manière de régler la chose! :sante:

Bonjour,
Combien de Km tas BM ?
Pour le bruit, cherche pas c'est le flector,
Si il est déjà un peu malade et que tu lui remet 20% de couple en plus,
Tu l'achèves.
En plus si il n'a jamais été changé, le caoutchouc ça vieillit mal.
Cordialement.

J'ai oublié de le mentionner : 110000km.
Je pense aussi que le flector est fatigué, mais pense tu que ce "grondement" vient de la?

Il. T as mis combien en couple?
Attention il est conseillé de ne pas dépasser les 510Nm pour la boîte et ce que va avec ...

Environ 530Nm...
Mais bon j'ai vu quand meme pas mal de 330 à 540Nm.

Sans affirmer que ce soit ton problème,j'ai tout de suite pensé en te lisant à deux potes qui quelques mois après reprog ont vu leur pont arrière grincer,généralement du au couple trop important sur ce dernier,bien que de leurs valeurs de reprog culminaient à 630Nm...à 530 c'est vrai que peut paraitre étonnant..

j'ai déja fait une reprogr sur mon ancienne e46 330cd à 273cv et 560nm ,et aucun soucis de grondement ,
peut etre un roulement de pont là ou vont se brancher les cardans ou simplement un cardan qui rend l'ame ?
ou une chose toute bète,tes pneus sont comment en usure? car j'ai eu le tours,j'ai cru que j'avais un roulement de roue hs du à un grondement et c'était mes pneus qui étaient devenus bruyants car ils approchaient de l'usure, je les ai mis à l'avant et le bruit était moins fort, alors on sait jamais ,je te donne des pistes ,qui sait...

Theo75 a écrit :Sans affirmer que ce soit ton problème,j'ai tout de suite pensé en te lisant à deux potes qui quelques mois après reprog ont vu leur pont arrière grincer,généralement du au couple trop important sur ce dernier,bien que de leurs valeurs de reprog culminaient à 630Nm...à 530 c'est vrai que peut paraitre étonnant..

La vache, 630Nm! Déjà 540 c'est juste excellent mais 630!
Comment était le bruit? Un bruit sourd sur une plage de régime précise lors d'une accél pleine charge?
Ou permanent, augmentant en fonction du régime?

cyrus a écrit :j'ai déja fait une reprogr sur mon ancienne e46 330cd à 273cv et 560nm ,et aucun soucis de grondement ,
peut etre un roulement de pont là ou vont se brancher les cardans ou simplement un cardan qui rend l'ame ?
ou une chose toute bète,tes pneus sont comment en usure? car j'ai eu le tours,j'ai cru que j'avais un roulement de roue hs du à un grondement et c'était mes pneus qui étaient devenus bruyants car ils approchaient de l'usure, je les ai mis à l'avant et le bruit était moins fort, alors on sait jamais ,je te donne des pistes ,qui sait...

Jolies valeurs!
Pour mes pneus ils sont neufs de chez neufs, et le bruit n'est pas permanent.
Je pense aussi au pont arrière, mais j'ai aussi peur que ce soit le VM...

Si tu es en boite manuelle je crois que le couple maxi pour la boite ne doit pas excéder 510n/m donc à bas régime tu imposes d'énormes efforts sur ton pont, ton embrayage et ton volant moteur d'où les vibrations. Changer le flector ne va pas changer le problème.
Pour une boite auto par contre tu peux monter beaucoup plus en couple.

Pour les valeurs macis concernant les boites méca et auto j'ai lu ce que tu dis et son contraire.
Dans les faits les boites manu semblent mieux supporter le couple. Preuve en est les quelques CD autour des 600Nm!