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bonjour
finalement je m'oriente vers un 520D ( et oui je passe du 8 cylindres prévu à 4 cylindres diesel lol )
donc je suis tombé sur une affaire qui m'a l'air pas mal
une 520 D full options luxe 2008 qui a 100.000km
A combien puis-je espérer l'emmener ?
250.000km sans changer de turbo ni de moteur c'est possible ? voir plus ?
bien cordialement

Question délicate car tout dépend de l'entretien passé et de la façon dont tu l'entretiendra toi même;;
En somme tu peux avoir un très gros pépin très vite comme l'emmener à 400.000 km....
Et ça, personne ne peut te donner de garantie la dessus.
Bonne route à toi !!

oulala donc je peux avoir un casse moteur à 150.000 km ?
... je commence à refroidir là

salut
j'ai un pote qui a une e39 520d elle a 340000km,aucun soucis,juste changer les amortos a 280000km
jamais vu de soucis moteurs sur 520d sur le fofo
si tu achètes ,par sécurité prend tout de même une bonne garantie
a+

Ben je sais pas mais.... si à 250 000 Km, un moteur est mort ( en plus un diesel ) ou même le turbo.... ben alors ou bien il n'y a strictement aucun entretien ou alors il faudra penser sérieusement à changer de marque...

ahh ouf
merci pour vos conseils
la garantie est d'un an
en un an je n'arriverai pas à 250.000 km !
je souhaiterais la garder jusqu'à 250.000 km environ...
la conso moyenne annoncée est de 5.4L
avec régulateur à 140KM/H sur l'autoroute je peux espérer faire du 6L/100 ?
c'est vrai que le 6 cylindres essence de bmw est réputé increvable mais le 4 cylindres diesel apparemment est pas trop mal vu qu'ici personne n'a jamais entendu parlé d'un casse moteur d'une 520D
d'autant plus que c'est une année 2008 et une première main
en espérant que le propriétaire précédent soit raisonnable. mais en général les gens qui ont des séries 5 diesels ne savent même pas qu'un turbo doit refroidir avant de s'éteindre
sur les voitures de sport les gens le savent, mais le père de famille lui lorsqu'il arrive sur l'air de repos il éteint le contact directement...
je me dis que les turbos bmw sont de bonnes qualités malgré tout ça donc voilà je croise les doigts....
merci

J'ai une 520D Auto.

Elle est de fin 2006 elle est comme neuve avec ses 106.000 kms.

C'est super fiable.

Pour la conso je fait 7L en moyenne en parcours mixte.

Fait gaffe au FAP si tu fais beaucoup de ville ca coute 2200€ mini a faire changer....

niveau entretient c'est pas donné mais bon c'est BMW..... et les pieces d'usure sont assez endurantes.

Ce moteur est largement suffisant niveau performances a mon sens.

J'espere que tu achetes chez BMW avec la garantie BPS ???? c'est le seul moyen de sécuriser l'achat de ce genre de berline qui ont trop souvent un historique douteux..il suffit de voir le nombre de carnet d'entretient vierge a vendre sur ebay.... ca fait peur.


Tu l'achete combien ?

Ps : je vend la mienne de fin 2006 a 15500€.

moi 520 de 2009 avec 172 000 km aucun souci elle a une reprog
Je pense que ce moteur peut aller loin si on en prend soin
pour le turbo normalement la pompe à huile continue à tourner quand on éteint le moteur sur les voitures récentes je sais pas exactement a partir de quand... mais sur la mienne on l'entend clairement
niveau conso je suis plutot content avec la reprog 1200 km avec mon plein de 63 l donc 5,25 l / 100 km sans faire tout le temps attention mais je des long trajet ca aide

Je ne savais pas pour la pompe à huile pour le turbo...
Lorsque je fais de l'autoroute & m'arrête sur une aire, je laisse tourner le moteur au ralenti 30sec/1mn !

On entends une pompe à huile lorsque l'on coupe le moteur, donc ? Toujours ou à partir peut-être d'un certain temps de "roulage" ?

je laisse toujours un petit peu tourner aussi je t'avoue que j'ai jamais écouté après un petit trajet
vu que depuis qu'on a la voiture jour férié et dimanche compris elle fait 160 km/jour en moyenne je vous laisse imagine ce qu'elle fait certains jours ... j'essais de voir quand je fais un petit trajet logiquement tu entends que ca travail encore petit peu quand tu t'arrêtes ( c'est discret )