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Bonjour,

Suite au changement du FAP (tardif, en défaut depuis quelque temps), à 172000 km, j'entends un sifflement en accélérant. BMW me dit que c'est le turbo qui fait ça : le FAP bouché aurait provoqué une surpression dans le turbo et abimé celui-ci.

Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je risque de casser le turbo ? Faut-il maintenant que je le change ?

Merci par avance pour vos réponses.

On entends toujours légerement un turbo, mais si c'est assez important, c'est qu'il y a une fuite, soit une durite, ou l'échangeur d'air, ou pire, la turbine fissurée.

jo-TDX a écrit :On entends toujours légerement un turbo, mais si c'est assez important, c'est qu'il y a une fuite, soit une durite, ou l'échangeur d'air, ou pire, la turbine fissurée.

Là c'est vraiment un sifflement important entre 1000 et 2000 tpm. BMW me dit que ça peut tenir, sinon il faut tout changer !

Le sifflement est très aigüe ou c'est plus un bruit de fuite d'air ?
Si c'est une fuite d'air il faut faire un test de mise sous pression.
Si c'est bcp plus aigüe, c'est que ton turbo est soit déséquilibré, soit qu'il prend trop de vitesse, ta voir n'a pas de perte de puissance ou autres symptômes ?
En tout cas il est vrai que faire fonctionner un turbo avec une grosse contre-pression à l'échappement (ex: un fap bouché) provoque une sur-vitesse du turbo, car le turbo est contraint de prendre beaucoup de régime pour assurer la pression de sural demandé par le contrôle moteur.

NIPSEN a écrit :Le sifflement est très aigüe ou c'est plus un bruit de fuite d'air ?
Si c'est une fuite d'air il faut faire un test de mise sous pression.
Si c'est bcp plus aigüe, c'est que ton turbo est soit déséquilibré, soit qu'il prend trop de vitesse, ta voir n'a pas de perte de puissance ou autres symptômes ?
En tout cas il est vrai que faire fonctionner un turbo avec une grosse contre-pression à l'échappement (ex: un fap bouché) provoque une sur-vitesse du turbo, car le turbo est contraint de prendre beaucoup de régime pour assurer la pression de sural demandé par le contrôle moteur.

Ca fait un sifflement aigu comme une turbine qui montre entre 1000 et 2000 tours (et çà redescend entre 2000 et 1000 tours), après je n'entends plus grand chose. Sinon aucune perte de puissance, le moteur répond bien...

A mon avis, il n'y a aucun problème, ton turbo est juste un peu plus libéré grâce au changement du fap, ce qui fait qu'il est un peu plus audible.
Mais techniquement dit toi que si le bruit disparait au delà de 2000 tr/min ça ne doit pas être bien grave, car plus ton régime moteur monte, plus ton régime turbo a tendance a augmenter, le bruit devrait donc s’aggraver, or il disparait.

merci Nipsen pour tes conseils.