FORUM BMW.fr

bonjour a tous, je m'appel thomas je suis de bordeaux (33) et je vien de faire l'acquisition d'un bmw 330d 183cv de 2001 qui affiche 186000km
voila j'ai 2 soucis...

le 1er: je n'ai pas toute la puissance que je devrais avoir, ca marche plutot bien mais un ami a moi me colle avec un A4 TDI 140cv de 2008 et mon frere avec sa léon TDI 140cv, je trouve ca plutot louche,la montée est plutot réguliere mis a part un leger manque entre 2500 et 3500tr. je l'ai fai passer au diag et aucun defaut...

question: je suis chaussé en 19" au lieu de 17" d'origine,pensez-vous que ca peut y jouer autant???sinon quel est votre avis?

le 2eme: en 1 semaine la voiture n'as plus voulu redémarrer 3 fois, toujours a chaud et apres un cour temps d'arret (entre 5 et 30 min) impossible de démarrer, le moteur tourne ou ce lance (1 foi sur quelque essay) mais ce coupe meme pas 1s apres, mais apres un moment d'attente elle redemarre du 1er coup...

question: pensez-vous que ca peut venir du capteur arbre a camme? injecteur ou autre? (je precise que la voiture n'affiche aucun defaut)


merci d'avance pour vos réponse

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merci, alors voila mon 1er probleme(puissance) a été rectifié il sagissait d'une grosse durite celle qui va a la vanne egr qui été percé sur 5cm de long... cela me fesai perdre environ 40cv.
par contre pour mon probleme de demarage ca m'inquiette... help!!!!!

certain dise capteur arbre a camme(mais hier ca me l'a fait apres un arret de plus de 2h...) d'autre mauvais retour d'injecteur,d'autre prépompe(soit celle sous la caisse au niveau du siege conducteur soit celle du reservoir) j'aimerais en avoir la certitude car a chaque arret du moteur je ne sais pas si je vais pouvoir redemarer,ca crain!

Entre ou et ou la durite ? Vanne egr et?

Merci de ta reponse

quand tu ouvre le capot c'est celle qui est racordé a un tube qui descen devan le ventilo et va a la vanne egr, j'entendais un souflement sous le capot a l'acceleration.

Je confirme que quand la grosse durite de la vanne egr fuit perte de puissance , moi quand j ai supprimer la vanne egr je suis alle teste sur route et plus de watt la durite etais debrancher j avais mal serrais le colier .

Essais le capteur régime moteur, j'ai eu un soucis du genre, la voiture démarre nikel pendant 3 jours, puis un soir impossible de la faire partir (moteur ne se lance pas ou se lance mais cale une seconde après), puis 30 minutes après elle démarre du premier coup et ça repart...

Au diag rien ne sortait puis un pote mécano s'y est penché est à trouver ce capteur... depuis elle démarre très bien (ouf ! ) .

Ixin@ss a écrit :Essais le capteur régime moteur, j'ai eu un soucis du genre, la voiture démarre nikel pendant 3 jours, puis un soir impossible de la faire partir (moteur ne se lance pas ou se lance mais cale une seconde après), puis 30 minutes après elle démarre du premier coup et ça repart...

Au diag rien ne sortait puis un pote mécano s'y est penché est à trouver ce capteur... depuis elle démarre très bien (ouf ! ) .

content que ton problème soit résolu donc il s'agissait bien de ce capteur?