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Salut à tous ,bientôt propriaitaire d'une 325i e46, qui n à que 40.000 km entièrement d'origine ,pack luxe cuir électrique à mémoire,GPS 16/9 .le véhicule est restė immobilisé pendant 2 ans avant de revoir le jour,j'aurais aimé savoir si je doit y aller progresivement sur l'accélérateur ( après une bonne vidange,filtres etc..bien entendu),ou si il n'y a aucun risque de la tester un peu..dois je également vérifier d autres pièces ou organes avant une mise en route normale.
À savoir que le contrôle technique est ok 0 défaut.( un peu normal vu le km).
Péri pour vos réponse ,bientôt les photos....

Salut
Après 2 ans d'immobilité,il faut vidanger l'ensemble des fluides, changer tous les filtres et .......En avant!!!!

Merci pour ta réponse,j ai une autre question
C est une boite auto,je dois également changer l huile de boîte ?

certaines boite on des huiles dite "à vie" tu passes chez BM ils te dirons ça direct! moi j'ai une boite manuel qui ne se vidange pas! pas terrible je trouve

Ok merci,

Sandec66 a écrit :Merci pour ta réponse,j ai une autre question
C est une boite auto,je dois également changer l huile de boîte ?

Malgré que chez bm ils te diront que l'huile est à vie, je te conseille vivement de la vidanger également
A+

Tu est sur quelle n'a que 40 000 kms ?
Premiere main, carnet suivi et tamponné, et surtout tous les controles technique ?

exact 40 000km c'est beau mais faut en être sur.
controle anuel facture bmw cachet d'entretien .
Enfin après tu as l'usure des sièges qu'on peu remplacé soi meme
les pédales , le volant aussi on change soi meme
peinture on fait faire une complète
mais une chose qu'on oublie souvent, se que mon père m'as appris car il est carossier.
Regarde le ciel de toit coté conducteur si il as encore la couleur neuf ou si il est noirci.
Si il est noirsi tu peu oublié les 40 000km

Et certainement les pneus sur la voiture seront encore les premiers si elle as vraiment 40 000km alors analyse les pour voir
si ils sont craqué sur les coté et la tu sera sur du kilométrage.
Bien à toi

Attention aussi à tous les joints qui risque d'être poreux. Et cela, c'est une vraie galère par la suite.

Pour les pneus, la plupart des modeles ont la semaine et l'année de production (ex : 2710 ; semaine 27 année 2010)

La seule preuve infalcifiable reste les rapports du controle technique obligatoire tous les 2 ans ! tu as l'année et les kilometres.