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je souhaite changer mes amortisseurs sur ma 325 , car venant de l'acheter d'occase a 132000km et n'ayant pas d'expérience sur ce modèle , après quelques test je la trouve confortable en roulage sur bon revêtement , plutôt très souple sur les grosses bosses et pourtant assez sécurisante dans les grande courbes rapide ...... mais alors en cols ou virage droite gauche c'est une catastrophe : c'est lourdingue (je sais c'est pas une saxo ^^) ,peu de ressentie du train avant et une précision toute aléatoire !!!
je suis sur d'avoir les amortos d'origine et j'espère que ces sensation proviennent de leur usures et non du comportement normale de ce modèle ???

donnez moi vos avis et conseils aviser pour me conseiller dans les modèles que je pourrais mettre en sachant que je roule cool en ville , a bonne allure mais coulé quand je le peux et de tps en tps j'aime brusquer un peu la bête sur routes sinueuses (dsl j'suis de la y'aute Savoie )
mais je veux pas d'un bout de bois non plus ,le confort est important aussi a mon age avancé
en conclusion : je veux pour l'instant rester en 16 pouces (17p sera pour plus tard) que ce soit efficace en roulant vite (sans être le nec plus ultra ) ------tout en étant vivable quotidiennement avec moumoune et mes 2 héritières niveau confort .

après quelques recherche je pensais sans certitude : monroe reflex ou bilstein b6 ???

j'attend vos conseils

après réflexion et nombreuses lecture sur les forums + conseil de gens de la partie ,
me suis décider a prendre des b6 + ressorts d'origine .....
je donnerai mon ressentie de la chose ultérieurement après montage et roulage ^^

je te déconseille les b6 si tu gardes des ressorts d'origine car ce sont des amortisseurs sport donc plus court et avec des ressosrts d'origine ça va forcer

tu doit te tromper les b4/b6 acceptent le rabaissement mais peuvent très bien ce monter aussi sur ressort d'origine ,
ce sont les b8 qui ont des tiges plus courtes .
enfin .... c'est ce que j'ai cru comprendre après divers recherche sur le sujet

sauf erreur de ma part les b6 sont désigné de la sorte" b6 sport" qui veut dire donc tige plus courte par contre les b4 sans soucis maintenant je te dit ça ,je te dit rien...

http://www.eurofac.fr/bilstein/amortisseur-b6.php en effet le b6 peut encore évolué avec un ressort d'origine mais au dela c'est ressort court oblige

la conclusion est parfaite , au moins çà aura eu le mérite d'enlever des doutes de part et d'autre
je vous ferais un rapport de la chose une fois en place ^^

pacou a écrit :la conclusion est parfaite , au moins çà aura eu le mérite d'enlever des doutes de part et d'autre
je vous ferais un rapport de la chose une fois en place ^^

Salut
Je ne pense pas que le flou dans la direction vienne des amortisseurs. Regarde plutôt l'état de tes silent blocks de bras de suspension AV. C'est très récurrent sur nos bavroises.

32#i_lover a écrit :Salut
Je ne pense pas que le flou dans la direction vienne des amortisseurs. Regarde plutôt l'état de tes silent blocks de bras de suspension AV. C'est très récurrent sur nos bavroises.

c'est vrai mais si il change ses amortisseurs il est impératif de faire de même pour les coupelles moi je l'ai fait quand j'ai rabaissé la mienne