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depuis quelques temps j'ai des soucis de demarrage à chaud (elle fait un semblant et cale)il faut qu'elle revienne dans la zone bleu pour demarrer
j'ai consulté pas mal de post avant de soumettre mon probleme
j'ai fait le test des retours injecteurs (ok)
capteur arbre à came (ok)
capteur vilo (ok)
pompe sous le conducteur (ok)
pompe reservoir (ok)
par contre est il normal d'entendre au niveau de la pompe HP comme un (spchitt) continu simplement contact mis pour que la pompe tourne à l'arret de celle ci plus rien et parfois des glou glou ??

si vous avez des idées je cherche egalement de mon coté

n'aurait tu pas une prise d'air sur ta pompe ,mais seulement lorsqu'elle est chaude,car si il y a microfissure ou autre ,peut être que ça se dilate suffisamment lorsque la pompe est chaude et crée une bulle d'air dans la pompe ce qui expliquerai la difficulté a démarrer à chaud et les glouglou ,j'avais eu un problème similaire mais rien a voir sur la pompe haute pression,moi c'était sur la pompe a eau, elle fuiyée seulement à chaud car il y avait une micro fissure et dés que la pompe était chaude ,la micro fissure laissait passée du liquide de refroidissement, je l'avais fait examiné par bmw qui l'avait mis sous pression mais à froid et aucune fuite,il a fallu vraiment que le moteur soit à température pour remarquer la micro fuite,
peut etre mon récit peut te mettre sur une piste similaire .

Bonjour, le problème que tu décris correspond à une prise d'air dans ton circuit d'alimentation.
As-tu vérifié les durites de gasoil? Pas d'usure visuelle ( craquelure ou porosité)?
Bonne recherche.

je penses egalement à la pompe HP ce bruit m'etonne je n'ai pas de fuite sur l'alimentation,les tuyaux retour injecteurs ont été changés et vous quand vous mettez le contact entendez vous ce bruit de fuite à la pompe (capot ouvert)??

Yo

Entendre ta pompe tourner ne veut pas dire qu'elle envoie suffisamment de pression !
La mienne faisait des bruits similaires, je l'ai changée, et depuis tout roule. M'enfin c'est juste une idée....peut etre as tu un autre probleme....

salut cri 62

je pense que tu as un problème de fuite sur une durite (elle aspire de l'air)
cordialement

quand je parlais du fameux spchitt continu de la pompe c'est la HP et non la pompe sous le chassis cote chauffeur

slt, je remonte le sujet car j'ai les même symptômes et je voudrai savoir d'ou venait ta panne? D'après mes recherche ça viens de certains injecteurs qui serait gripper si quelqu'un peut confirmer?
merci

sisi lyndre a écrit :slt, je remonte le sujet car j'ai les même symptômes et je voudrai savoir d'ou venait ta panne? D'après mes recherche ça viens de certains injecteurs qui serait gripper si quelqu'un peut confirmer?
merci

moi je pensais egalement que les injecteurs merdés mais c'était le capteur AAC à la valise c'etait ok donc j'ai fait le test du froid pour gagner du temps j'avais retiré le carter du dessus et preparé une cle 6 pans dés quelle me la refait je l'ai demonté bon c'etait chez moi (une fois en ville j'ai demonté attendu 10MN ) j'ai mis le capteur au friseur 2mn remonté et demarrage au quart de tour plusieurs essais et toujours pareil j'en ai mis un neuf depuis plus de soucis

Merci pour ton retour! Je vais vérifier ça comme tu as fait.
Quand elle démarrait, elle tournait normalement aussi?

Edit: bon, j'ai tester ça n'a pas marché
Je pense l'amener directement chez un diéséliste pour voir ça.