FORUM BMW.fr

bonsoir a tous je vous expose ici mon soucie
depuis peut j'ai un soucie de decharge batterie tres rapide en faite voiture eteinte toute lumiere eteinte j'ai 3.7A de consommer en permanance!!!!!!
alors vous pouver imaginer a quelle vitesse se decharge la batterie!!!!!

bref suite a se soucie j'ai rechercher le circuit qui dechargait aussi vite la batterie et je suis venu a conclure que c'etait le circuit d'airbag!!!
quand je retire le fusible pouf je redescend a 0.2ampere de consommer!!!

je voulais donc savoir si quelqu'un avait deja eut se soucie ou encor entendu parler?

et aussi si il est possible de se procurer un schema electrique en vue eclaté du faisceau??

j'attend vos conseils ou idées a se sujet thanks

Salut,

pour les details des faisceaux, regarde ce site : http://wds.spaghetticoder.org/fr/

Comment controles tu la conso voiture éteinte ?

Sallut jai jeter un coup d'oeil sur le lien fourni mais je ne voi pas
De faisceau en general c'est normal?
Pour controler l'amperage consommer tu eteint tte les lumieres
Que ta voiture peut avoir coffre luniere interieur etc puis tu attend 30 min
Que ta voiture finisse ses calculs. Puis a l'aide d'une pince ampermetrique
Que tu mais sur ton fil plus de la batterie tu verra se qui est consommer par ton vehicule.
Voila

Je n'ai pas de pince ampermetrique, je peux le faire avec un multimetre ?

Oui tu peut si il fait ampermetre continue...
Tu le calibre sur 10 ampere tu met les fils du testeur sur le bon endroit.
Le seul soucie cest que tu doit debrancher la batterie avec ce mode de test.
Cest a dir que tu debranche ton moin et tu met le fil rouge sur la batterie et le fil noir sur le cable qui est debrancher tu devrait voir ainsi apparaitre les ampere consommer.

Tu arrive a voir le faisceau de la voiture sur le dite sue tu ma donner?

Regarde ici : http://wds.spaghetticoder.org/fr/e60/search?q=airbag

Si je debranche la cosse negative de la batterie les eventuelles modules defaillants ne seront plus alimentés.
Je vais trouver une pince ampermetrique

Biensur que su puisque cest ton testeur qui fait passer le courant puisque tu met un fil sur la batterie et lautre sur le cable negative.
Le courant circule donc dans ton testeut dou le calcul de kamperage.