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Voici un petit tutoriel pour ceux qui ont de problèmes de feux arrières.

Les symptomes pouvant découler de ce défaut de masse :
- Voyants de check des ampoules arrière s'illuminent alors que les ampoules fonctionnent très bien
- Parfois seul le voyant gauche arrière s'allume, et les clignotants "s'affolent" comme si une ampoule de clignotant a grillé
- De temps en temps, c'est le voyant droit arrière qui s'allume, puis qui s'éteint après avoir roulé avec les feux allumés
- Les voyants pour les feux avant et arrière gauche peuvent aussi s'allumer et le rester
- Bref, c'est des alertes aléatoires (et les ampoules ne sont pas grillées pour autant)
- Une baisse de l'intensité d'éclairage des feux arrières a aussi été constatée

Ces petits problèmes sont dûs à un défaut de mise à la masse.
En effet, le faux contact a créé une "résistance" rabaissant ainsi la tension, cette même résistance a chauffé et fondu le plastique du connecteur.

Pour faire cette réparation, on aura besoin des outils et matériau suivants :

Tournevis plat, pinces à sertir, pinces à bec, pinces à dénuder, forêt métal 5mm, clef no.7
- cosses à oeillet diam. 4,
- cosses cylindriques mâles 4mm
- cosses cylindriques femelles 4mm
- petits boulon 4x15
- écrous à freins 4mm
- rondelles à dents 5mm

- un morceau de fils électrique (de préférence, souple et de la même section que le fils d'origine)



=> Enlever carrément le fils de masse de la fiche (soulever le petit ergot plastique puis tirer sur le fil)

=> Supprimer la petite cosse plate d'origine et la remplacer par une cosse ronde pré-isolée femelle

(attention) : sur la platine côté droit le fils de masse est sur la connectique no.3 de la fiche tandis que sur la platine de gauche le fils de masse se trouve sur la connectique no.2

=> Fabriquer un petit bout de fils d'environ 10cm (qui servira à relier la nouvelle masse) sur lequel on sertira une cosse ronde pré-isolée mâle sur un bout, et une cosse à oeillet sur l'autre bout



=> Sur la platine, on percera un trou de 5mm sur le chemin métallique de la masse (c'est le chemin commun reliant tous les supports d'ampoules, sauf celle qui éclaire le coffre)
J'ai choisi de percer à cet endroit pour être le plus près du connecteur et aussi pour avoir un accès facile au tournevis





=> Préparer le nécessaire pour visser le nouveau fils de masse (petit boulon, écrou à frein et rondelle dentée)



=> Relier le petit bout de fil de masse côté cosse à oeillet sur le trou du chemin de masse, à l'aide du petit boulon 4x15 et un écrou à frein + rondelles à dent (ça résistera mieux aux vibrations) *59/


=> Il n'y a plus qu'à relier ensemble les 2 fils de masse au travers des cosses rondes mâle et femelle, et rebrancher la fiche principale à la platine


=> Répéter la même opération pour l'autre platine, si nécessaire.

Et hop, plus de voyant de défaut des éclairages arrière sur l'ODB.

Le fait d'avoir éliminé ce faux contact, mes feux rouges arrière ont même retrouvé leur intensité d'éclairage d'origine.

Excellent tuto

Merci.
Merci aussi aux contributions des membres sur ce problème, et bien sûr à ricric11 qui a proposé la solution, et qui m'a encouragé à créer ce tuto.

ah bin le voilà enfin ce tuto !!!

il est très bien fait et bien détaillé,symptomes, solutions !!

moi j'ai juste apporté la solution... part contre toi tu est rentré dans les détailles et en plus l'idée de la cosse pour pouvoir déconnecter le feux, c'est top !!

ricric11 a écrit :ah bin le voilà enfin ce tuto !!!

il est très bien fait et bien détaillé,symptomes, solutions !!

moi j'ai juste apporté la solution... part contre toi tu est rentré dans les détailles et en plus l'idée de la cosse pour pouvoir déconnecter le feux, c'est top !!

excellent tuto

Exellent TUTO !!

Merci à toi ; )

Merci , c'est avec plaisir de pouvoir contribuer aux bases de ce concept qu'est l'entraide communautaire.